- Για σκανδαλώδη «εξυπηρέτηση» τους εργολάβου καθαριότητας κάνει λόγο ο Μανούσος Μανουσογιάννης
Για τουλάχιστον δέκα χρόνια υπερφορτώνονται τα απορριμματοφόρα του δήμου, βάζοντας ενδεχομένως σε κίνδυνο τους εργαζόμενους αλλά και καταπονώντας τα οχήματα που σηκώνουν περισσότερους τόνους από όσους πραγματικά μπορούν. Η αποκάλυψη αυτή έγινε, όταν ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης κ. Θοδωρής Νίνος έφερε στις 12/12 στο Δημοτικό Συμβούλιο, έγγραφο από το 2008, που ουσιαστικά ενημέρωνε τους αρμόδιους του δημοτικού συστήματος.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για υπηρεσιακό σημείωμα που έστειλε ο υπεύθυνος του Γραφείου Κίνησης του δήμου Ρεθύμνου κ. Μανώλης Χιώτης πριν από 10 χρόνια και συγκεκριμένα στις 23/04/2008, προς την τότε Δ/ντρια της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Ρεθύμνου κ. Γεωργία Κελέκη, το οποίο κοινοποιήθηκε στο δήμαρχο κ. Γ. Μαρινάκη, στον εντεταλμένο σύμβουλο κ. Τ. Παπαδουράκη και στην τότε προϊσταμένη του Τμήματος Καθαριότητας κ. Κατερίνα Καμηλάκη το οποίο κάνει λόγο για υπερφόρτωση των απορριμματοφόρων κατά 2-5 τόνους πέραν του επιτρεπτού.
Σύμφωνα με το έγγραφο, τα απορριμματοφόρα ξεπερνούν το νόμιμο ωφέλιμο φορτίο και λόγω της υπέρμετρης καταπόνησης υπάρχει κίνδυνος ατυχημάτων σε σχέση με τα φρένα και την ευστάθεια του οχήματος. Συγκεκριμένα στο έγγραφο αναφέρονται τα εξής:
«Σας γνωρίζουμε ότι επαναφέρθηκαν στην πρότερη ρύθμιση πίεσης συμπίεσης του ωφέλιμου φορτίου που είχαν τα απορριμματοφόρα του Δήμου, κατόπιν προφορικής εντολής που σας έδωσε ο κ. Δήμαρχος και ο κ. Παπαδουράκης. Σας υπενθυμίζουμε ότι η ρύθμιση αυτή έχει ως αποτέλεσμα τα οχήματα να ξεπερνάνε το νόμιμό τους ωφέλιμο φορτίο κατά δύο έως πέντε τόνους, λόγω της καθημερινής ανάγκης περισυλλογής των οικιακών απορριμμάτων του Δήμου, σε συνδυασμό με την έλλειψη αναγκαίου μηχανολογικού εξοπλισμού. Σας επισημαίνουμε ότι με αυτή την ενέργεια θα συνεχίσει η πέραν του φυσιολογικού φθορά των οχημάτων λόγω της υπέρμετρης καταπόνησης, με κίνδυνο ατυχημάτων που μπορεί να προκληθούν σε σχέση με τα φρένα, την ευστάθεια και γενικά τη φθορά σε όλα τα συστήματα του οχήματος.»
ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ Η ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ
Στο Δημοτικό Συμβούλιο στις 12 του τρέχοντος μηνός, ο κ. Θοδωρής Νίνος αναφερόμενος στο έγγραφο, τόνισε ότι η υπερφόρτωση των απορριμματοφόρων συνεχίζεται ακόμα και σήμερα και μάλιστα κατά τους μήνες από Απρίλιο μέχρι και Νοέμβριο. Ο ίδιος στη συνέχεια πρόσθεσε: «Βολεύεται το σύστημα με τον πατριωτισμό των εργαζομένων στην καθαριότητα. Το έχω πει και στους ίδιους ότι είναι δικό τους λάθος να εκτελούν δρομολόγια με κίνδυνο της ζωής τους, ή με κίνδυνο να υποστεί φθορά το όχημα ή ακόμα και να προκαλέσουν ατύχημα σε τρίτους. Ήταν πολύ βολικό ότι δεν υπήρξε αντίδραση, υποθέτω υπό τη δαμόκλειο σπάθη να χάσουν τη δουλειά τους, ή να μην ανανεωθούν οι συμβάσεις τους». Στη συνέχεια αναφερόμενος στην εικόνα του εξοπλισμού είπε ότι το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων αυτών αξιολογείται ότι βρίσκονται σε μέτρια και κακή κατάσταση. «Έχετε την πολιτική ευθύνη της μη υλοποίησης του Τοπικού Σχεδίου Διαχείρισης και της μη υλοποίησης του ΣΜΑ (Σταθμός μεταφόρτωσης Απορριμμάτων), είπε απευθυνόμενος στο δήμαρχο και πρόσθεσε: «Έρχεστε τώρα με την καινοτόμα λύση να κάνετε κινητό ΣΜΑ με τον εργολάβο. Τόσα χρόνια που ο ΣΜΑ έχει χωροθετηθεί και θα μπορούσε να έχει λυθεί το κόστος και η επικινδυνότητα της μετακίνησης που έχουμε με τα οχήματα να κάνουν όλη τη μέρα πάνω κάτω στο ΧΤΥΑ, δείξατε πλήρη αδιαφορία.»
Αργότερα, ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Τάσος Παπαδουράκης, που το 2008 ήταν Εντεταλμένος Σύμβουλος Καθαριότητας, μιλώντας για το έγγραφο, υπογράμμισε: «Δεν το ξέρω αυτό το έγγραφο, δεν μου έχει κοινοποιηθεί. Δεν έχω δώσει προφορική εντολή, δηλώνω άγνοια για την ύπαρξή του».
Σε σχετικό ερώτημα που τέθηκε στην Προϊσταμένη του Τμήματος Καθαριότητας κ. Γκολφινοπούλου, ανέφερε:
«Είναι ένα υπηρεσιακό έγγραφο με το οποίο ο κ. Χιώτης ήθελε να δηλώσει την επικινδυνότητα αυτού. Δεν μπορώ να σχολιάσω ούτε τις προφορικές εντολές που αναφέρει, ούτε κάτι άλλο». Σε ερώτημα πάντως αν αυτό συνεχίζεται μέχρι και σήμερα η ίδια υπογράμμισε: «Συμβαίνει κάποιες φορές, γιατί σε περιόδους αιχμής δεν αρκούν τα δρομολόγια για όλη την αποκομιδή. Θεωρούμε ότι αυτό θα απαλειφθεί με τη λειτουργία του κινητού ΣΜΑ». Απαντώντας πάντως στο αν η υπερφόρτωση είναι επικίνδυνη η κ. Γκολφινοπούλου, είπε: «Υπάρχει μια καταπόνηση με το παραπάνω φορτίο στο όχημα και κανονικά δεν θα πρέπει να γίνεται. Υπάρχουν προδιαγραφές για συγκεκριμένο βάρος, αλλά δεν είναι απαγορευτικό και δεν είναι επικίνδυνο για τους εργαζόμενους».
Ο πρόεδρος των εργαζομένων του δήμου κ. Μανώλης Παπαδογιάννης ανέφερε ότι δεν το γνωρίζει το έγγραφο καθώς το 2008 δεν ήταν εργαζόμενος στο δήμο Ρεθύμνου. Στο ερώτημα αν γίνεται υπερφόρτωση ακόμα και σήμερα είπε, ότι έχει ακούσει φήμες ότι συμβαίνει αυτό, αλλά δεν μπορεί να στηριχτεί σε αυτές και ν’ απαντήσει με σιγουριά.
ΑΘΗΝΑ ΠΕΤΡΑΚΑΚΗ
«Παρθεναγωγείο η ΚΕΔΗΡ μπροστά σ’ αυτά»
«Τερατουργήματα Α’ ΜΕΡΟΣ»
Για τερατουργήματα μιλάει στις δύο επιστολές του ο εκλεγμένος με τη «Λαϊκή Συσπείρωση» δημοτικός σύμβουλος Μανούσος Μανουσογιάννης, υπογραμμίζοντας μάλιστα, πως σε σύγκριση με αυτά που έχουν συμβεί στην καθαριότητα του δήμου, η ΚΕΔΗΡ που απασχόλησε το Ρέθυμνο με τα οικονομικά της, μοιάζει απλά με παρθεναγωγείο…
Πιο συγκριμένα ο κ. Μανουσογιάννης σε δύο συνέχειες υπογραμμίζει τα κακώς κείμενα και τις υπερκοστολογήσεις που έγιναν προκειμένου να προχωρήσει η σύμβαση καθαριότητας με τον ιδιώτη εργολάβο, η οποία τελικώς φτάνει υπερτιμολογημένη μέχρι τα δημοτικά ταμεία και τις τσέπες των δημοτών…
Στις ανοιχτές επιστολές του συγκεκριμένα αναφέρει μεταξύ άλλων:
«Στην υπόθεση της ΚΕΔΗΡ, επειδή μετρούμε τα λόγια μας, μιλήσαμε για σκανδαλώδη διαχείριση κι όχι σκάνδαλο. Την οικονομοτεχνική όμως μελέτη, που έλεγε πως συμφέρει να δίνουμε 1 εκατ. 650 χιλ ευρώ το χρόνο στην HELESI για την καθαριότητα γιατί τάχατες στο Δήμο θα στοίχιζε 2 εκ. μόνο σκάνδαλο μπορούμε να την χαρακτηρίσουμε.
Ισχυρίζονταν στα σοβαρά πως 36 εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης και 25μηνίτες του εργολάβου, ισοδυναμούν με 60 του δήμου! Όλοι συμπολιτευόμενοι και «αντιπολιτευόμενοι» κατάπιναν αμάσητο το αντεργατικό-αντιλαϊκό παραμύθι.
Με μολύβι και χαρτί λοιπόν:
Οι 36 εργαζόμενοι του εργολάβου δουλεύουν 6ημερο 40ωρο και έχουν 25 μέρες άδεια (4,16 εβδομάδες). Εργάζονται λοιπόν 52-4,16=47,84 εβδομάδες ετησίως Χ 40 ώρες Χ 36 εργαζόμενοι 68.889,6 ώρες. Οι 2 5μηνίτες (22 εβδομάδες) έχουν 10 μέρες άδεια (1,7 εβδομάδες). Εργάζονται λοιπόν 22-1,7=20,3 βδομάδες Χ 40 ώρες Χ 2 εργαζόμενοι =1624 ώρες. Σύνολο δηλ 70513,6 ώρες το χρόνο.
Οι εργαζόμενοι του δήμου δουλεύουν 5νθήμερο, 32 ώρες τη βδομάδα και έχουν 28 μέρες άδεια το χρόνο (5,6 εβδομάδες). Άρα ο κάθε ένας εργάζεται 52-5,6=46,4 εβδομάδες Χ 32 ώρες δηλαδή 1484,8 ώρες ετησίως. Θα χρειαστούμε επομένως 70513,6 / 1484,8 = 47,49 εργαζόμενους (με στρογγυλ. 48). Το τερατούργημα των 60 με ποια μαθηματικά το βρήκαν; …
Ενώ λοιπόν ο δήμος χρειάζεται 891.257 ευρώ ετήσια μισθοδοσία, με το τερατούργημα των 60, η οικονομοτεχνική μελέτη το εκτόξευε στο 1.111.878!!! Υπερκοστολόγηση 220.621!!!
Αν στη μισθοδοσία του εργολάβου και τον αντίστοιχο ΦΠΑ προσθέσουμε και το εργολαβικό του όφελος… και τον αντίστοιχο ΦΠΑ (23663), φτάνουμε στα 871.476.
Δίνοντας επομένως σε δικό μας προσωπικό 19.781 ευρώ το χρόνο παραπάνω (θα γλιτώσουμε, όπως θα δούμε, εκατοντάδες χιλιάδες απ’ τα υπόλοιπα) έχουμε δέκα άνεργους λιγότερους και 287.000 να μην φυγαδεύονται στα θησαυροφυλάκια της HELESI και στον ΦΠΑ αλλά να πηγαίνουν σε εργατικές λαϊκές οικογένειες και στην τοπική αγορά…»
Τερατουργήματα Β’ ΜΕΡΟΣ
«Κάτι ανάλογο κάνουν και στην προμήθεια του εξοπλισμού. Ενώ ο δήμος όπως θα δούμε έχει τα λεφτά να προμηθευτεί τουλάχιστον τον αναγκαίο, ενώ έτρεξε και πρόγραμμα (Φιλόδημος) για να χρηματοδοτηθεί, ισχυρίζονται ότι δεν έχει και πρέπει να δανειστεί με 4,95% και μάλιστα με δάνειο 8ετίας. Συγκρίνουν λοιπόν την λογιστική απόσβεση του εργολάβου με την τοκοχρεωλυτική δόση του υποτιθέμενου δανείου, που προφανώς είναι μεγαλύτερη, για να μας πουν ότι δεν συμφέρει το δήμο να έχει δικό του εξοπλισμό και πρέπει στο διηνεκές να τον νοικιάζει και μάλιστα στο 10% της τιμής κτήσης του!!! Με αυτή τη κομπογιαννίτικη λογική κανένα πάγιο δεν πρέπει να αγοράζουμε γιατί βραχυπρόθεσμα η αγορά πάντα είναι ακριβότερη από τη μίσθωση.
Αφού λοιπόν με αυτές τις κραυγαλέες υπερτιμολογήσεις δημιούργησαν τα προσχήματα για να πάει στον εργολάβο η δουλειά, με μια σειρά από χοντροκομμένα λάθη οδηγούνται στην υπερκοστολόγηση της ταρίφας, για να πληρώνουμε στη HELESI δεκάδες χιλιάδες ευρώ, που προφανώς δεν ξοδεύει αλλά αυξάνουν τα αφανή της κέρδη.
- Τα 44 χιλμ με επιστροφή Μυσσίρια ΧΥΤΑ, τα κάνουν 65 χιλμ. Με ανεβασμένο στα 0,87(::) το κόστος πετρελαίου/χιλμ καταλήγουν σ’ ένα ετήσιο κόστος καυσίμων για το δήμο, ΜΟΝΟ για τη μεταφορά στο ΧΥΤΑ 246.834,90 ευρώ!!! Μόνο τα χιλιόμετρα να διορθώσουμε, πέφτει στα 167.088. Κι αυτό είναι ανεβασμένο. Αν πρόσεχαν λίγο περισσότερο θα έβλεπαν ότι το 2017 όλη η υπηρεσία καθαριότητας κατανάλωσε σε καύσιμα και λιπαντικά 326.819 ευρώ συμπερ. ΦΠΑ (Οικον. Υπηρ απολογιστικά στοιχεία καθαριότητ. 2017). Αν τα 246,8 ήταν για τη διαδρομή Μυσσίρια ΧΥΤΑ, τότε φτάνουμε στον παραλογισμό ότι για όλη την περισυλλογή στις εσχατιές του δήμου, τις 2-3 καθημερινές διαδρομές στα Χανιά, την περισυλλογή των κλαδοκάθαρων, τις εργασίες των φορτωτών κλπ στους αγροτικούς δρόμους, στις παραλίες και ένα σωρό άλλες δουλειές, ξοδέψαμε μόλις 80.000 ευρώ.
Με αυτά τα «μικρά» λαθάκια, που με τους πολλαπλασιασμούς γίνονται τεράστια, το σημερινό κόστος μεταφοράς στο ΧΥΤΑ εκτοξεύεται στα 440 χιλ. υπερτιμολογημένο τουλάχιστον κατά 100 χιλ. Κι αντί ο δήμος με ένα τράκτορα και 2-3 κοντέινερς, να περιορίσει στο 1/3 τα δρομολόγια και κάτω του 1/2 το κόστος, παραχωρεί αυτό το όφελος στον εργολάβο, πληρώνοντάς του 331 χιλ το χρόνο!!! Αυτό δηλ που είναι το σημερινό πραγματικό κόστος των 12 διαδρομών.
- Μας χρεώνουν 245.000 με το ΦΠΑ το χρόνο για την απόσβεση του εξοπλισμού όταν δεν υπάρχει κανένας ουσιαστικός έλεγχος. Πληρώναμε πχ περί τα 40 χιλ το χρόνο για να πλένονται μέσα σε όχημα-πλυντήριο οι κάδοι με τρόπο ασφαλή και υγιεινό μια φορά το μήνα. Αποκαλύφτηκε πως το πλυντήριο δεν χρησιμοποιούνταν καν (μπορεί και να μην ήταν και στο Ρέθυμνο). Όταν υπήρχαν παράπονα, έπλεναν με ένα απλό το πιεστικό, μολύνοντας τον τόπο με διαφεύγοντα ζουμιά.
Αν αφαιρέσουμε το ΣΜΑ για την υπόλοιπη δουλειά, στην Π Πόλη θα πληρώνουμε 1.320.000 το χρόνο. Δίνουμε δηλ 120 χιλ παραπάνω για την δουλειά που πρόβλεπε η προηγούμενη σύμβαση και μάλιστα μειωμένη αφού του αφαιρούν και κάποιους οικισμούς.
- Αλλά αυτό που δεν έχει προηγούμενο είναι ο σπαστήρας των στρωμάτων. Τον κοστολογούν 400.000 ευρώ. Διαμαρτύρεται λέει ο ΧΥΤΑ, που πηγαίνουμε τα στρώματα των ξενοδοχείων. Θα φέρει ο εργολάβος ένα φορητό σπαστήρα να τα διαλύει. Θα δουλεύει 2-3 φορές το χρόνο. Τι θα πληρώνουμε; 40.000 το χρόνο για αποσβέσεις, συν 15.000 καύσιμά, συν 30.000 ανταλλακτικά, συν 1200 ασφάλεια, συν 20.688 ΦΠΑ. Σύνολο 106.888 ευρώ για 2-3 φορές το χρόνο !!! Με το ίδιο μηχάνημα η HELESI, θα κλείσει κάμποσες παρόμοιες συμφωνίες. Σ’ ένα χρόνο θα αποσβέσει 3-4 σπαστήρες. Από ένα ολόκληρο ΔΣ μόνο εμείς είδαμε τον εξοργιστικό ανορθολογισμό και μας αποπαίρναν κι από πάνω γιατί προσπαθούσαμε να τον αναδείξουμε!!! Αλλά και πάλι δεν ίδρωσε το αυτί τους. Ακόμη κι αυτό το ψήφισαν!
Η αγορά και εγκατάσταση μηχανημάτων περιστασιακής χρήσης και μάλιστα επεξεργασίας, όχι συλλογής, είναι υπόθεση περιφερειακού σχεδιασμού και όχι κάθε δήμου χωριστά. Μόνο έτσι οι οικονομίες κλίμακας μπορούν να λειτουργούν υπερ των δημοτών. Αλλιώς γίνονται παγίδες υπέρ των μεγαλόσχημων επιχειρηματιών. Μέχρι τότε ας υποχρεώνουμε τους ξενοδόχους να πληρώνουν κανένα μεροκάματο για να διαχωρίζουν τον σκελετό από το ύφασμα. Να πουλάμε το μέταλλο του σκελετού και να ανακυκλώνουμε το ύφασμα. Αλλά κι ένα εργαζόμενο να προσλάβουμε να κάνει μόνο αυτή τη δουλειά 10 φορές λιγότερα θα πληρώνουμε από το σπαστήρα, που στα χέρια της κάθε HELESI αντί να μειώνει το κόστος το πολλαπλασιάζει…
Να γιατί μπροστά σ’ αυτά, η σκανδαλώδης διαχείριση στην ΚΕΔΗΡ φαντάζει παρθεναγωγείο. Εκεί σε 4 χρόνια διασταυρωμένα χάθηκαν 340-350 χιλ, που στο μεγαλύτερο μέρος τους μπόρεσαν να επιστραφούν. Εδώ κάθε χρόνο χάνουμε 300-400 χιλιάδες ευρώ, που δεν θα επιστραφούν ποτέ.
Ο δήμος μπορεί αυτή τη δουλειά να την οργανώσει εξοικονομώντας κάθε χρόνο τα χρήματα αυτά. Να έχει το δικό του εξοπλισμό, το δικό του έλεγχο, την δική του τεχνογνωσία. Αν δεν τάχεις αυτά τα πληρώνεις πολύ ακριβότερα από την πραγματική τους αξία και στο διηνεκές. Μπορεί να δίνει δουλειά σε περισσότερους ανθρώπους. Να έχει ακόμη καθαρότερη την πόλη. Αν και κλώτσησαν την ευκαιρία να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση, τα λεφτά για τον πραγματικά αναγκαίο εξοπλισμό, κι όχι για τους σπαστήρες και τα φύκια, υπάρχουν. Το αδέσμευτο πλεόνασμα της καθαριότητας είναι 1,2 εκατ. 500 χιλ είναι το πλεόνασμα της ανακύκλωσης. Ήδη περισσεύουν. Κλείνοντας ο χρόνος, θα προστεθεί και το πλεόνασμα από τη φετινή χρήση. Μπορούν αλλά δεν θέλουν. Ένας λόγος που η Πάτρα έγινε αγνώριστη είναι ότι έφυγαν άρον άρον τα τρωκτικά των εργολάβων. Αξιοποιήθηκαν και εξοπλίστηκαν όσο γίνονταν οι δημοτικές υπηρεσίες. Κανένας ιδιώτης δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα έργα που γίνονται με ίδια μέσα, με αυτεπιστασία…
ΥΓ. 1 Οι υπάλληλοι που έκαναν την εισήγηση έχουν την μικρότερη ευθύνη. Με αυτή την οργανωτεχνική υποδομή και αυτή την πολιτική βούληση περί του «μεικτού συστήματος», εκεί πάνω κάτω θα κατέληγαν.»
