ΑΝΑΜΟΝΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ MASTER PLAN
Σε μια κρίσιμη καμπή για το μέλλον του λιμανιού του Ρεθύμνου φαίνεται να βρίσκεται ο σχεδιασμός για τη λειτουργία και την αναβάθμισή του, καθώς το master plan έχει επιστρέψει στην αρμόδια επιτροπή διορθωμένο και πλέον αναμένεται η τελική έγκρισή του.
Την ίδια ώρα, στο τραπέζι βρίσκονται σημαντικές παρεμβάσεις που αφορούν την εκβάθυνση και την προστασία του μόλου, με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου Βασίλη Θεοδωράκη να κάνει λόγο για χρηματοδότηση ύψους 17,5 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει στη μεταφορά του εμπορικού λιμένα εκτός της σημερινής ζώνης, με τη Σκεπαστή να αποτελεί μία από τις προτεινόμενες λύσεις. Οι εξελίξεις αυτές, σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση του καταφυγίου στη Σκαλέτα και την αναβάθμιση των υποδομών για τους επαγγελματίες αλιείς, συνθέτουν ένα νέο τοπίο για το λιμενικό σύστημα του Ρεθύμνου.
Στο τελικό στάδιο το master plan
Μετά από αρκετά χρόνια επεξεργασίας, το master plan του λιμανιού βρίσκεται πλέον μπροστά στο τελευταίο κρίσιμο βήμα. Όπως εξηγεί ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου, το σχέδιο εξετάστηκε από την αρμόδια επιτροπή, από την οποία προέκυψαν παρατηρήσεις που αφορούσαν αποκλειστικά αρχαιολογικά ζητήματα. Οι παρατηρήσεις αυτές ενσωματώθηκαν στο σχέδιο και το master plan κατατέθηκε εκ νέου ολοκληρωμένο.
Ο κ. Θεοδωράκης περιγράφει τη διαδικασία και το στάδιο στο οποίο βρίσκεται σήμερα το σχέδιο, σημειώνοντας πως «το master plan πέρασε από επιτροπή η οποία έκανε παρατηρήσεις αρχαιολογικού τύπου μόνο. Διορθώσαμε τα σημεία που έγιναν οι παρατηρήσεις και έχει ήδη κατατεθεί εκ νέου».
Με την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ο Δήμος και οι αρμόδιοι φορείς θα διαθέτουν πλέον ένα θεσμοθετημένο πλαίσιο μέσα στο οποίο θα μπορούν να σχεδιάσουν τις επόμενες παρεμβάσεις. Το master plan δεν αποτελεί απλώς μια μελέτη για το λιμάνι. Είναι το εργαλείο που θα καθορίσει τις χρήσεις και τις λειτουργίες της χερσαίας ζώνης και θα επιχειρήσει να δώσει απαντήσεις τόσο στα σημερινά όσο και στα μελλοντικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η περιοχή.
Μικρότερα κρουαζιερόπλοια και επισκέπτες με μεγαλύτερη οικονομική δυνατότητα
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η φιλοσοφία που ενσωματώνεται στο master plan για την κρουαζιέρα. Σε αντίθεση με τη λογική της προσέλκυσης όσο το δυνατόν μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων, ο σχεδιασμός του Ρεθύμνου προσανατολίζεται σε μικρότερα σκάφη και σε επισκέπτες που μπορούν να αφήσουν μεγαλύτερο οικονομικό αποτύπωμα στην τοπική αγορά. «Όσον αφορά την κρουαζιέρα προβλέπουμε μέσα στο master plan πλοία των 300 ατόμων, καθώς όσο μικρότερος είναι ο αριθμός των επιβατών τόσο ο πελάτης είναι ακριβότερος…», εξηγεί ο κ. Θεοδωράκης, θέτοντας παράλληλα το ζήτημα της πραγματικής οικονομικής ωφέλειας που μπορεί να έχει η κρουαζιέρα για την πόλη.
Όπως επισημαίνει, «η Κρουαζιέρα είναι τύπου all inclusive και πρέπει να γίνει σαφές ότι η πόλη του Ρεθύμνου δεν έχει να κερδίσει από αυτήν, αφού στα μεγάλα κρουαζιερόπλοια με το εισιτήριό παρέχονται τα πάντα».
Η διαφορετική προσέγγιση αφορά τα μικρότερα σκάφη που ήδη προσεγγίζουν το λιμάνι. Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου θεωρεί ότι η συγκεκριμένη κατηγορία επισκεπτών έχει σαφώς μεγαλύτερη σύνδεση με την τοπική αγορά. «Να σημειώσω σε αυτό το σημείο ότι αυτά τα 50άρια που έρχονται σχεδόν κάθε βδομάδα στο λιμάνι μας, δεν ανήκουν στην κατηγορία all inclusive και οι πελάτες είναι υψηλού επιπέδου οι οποίοι βγαίνουν στην πόλη και επισκέπτονται τα καταστήματα του Ρεθύμνου».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιλογή των μικρότερων σκαφών δεν αποτελεί μόνο αναγκαστική λύση λόγω των περιορισμών του λιμανιού, αλλά και στρατηγική επιλογή. «Πέρα από το γεγονός ότι το λιμάνι του Ρεθύμνου δε χωράει μεγαλύτερα πλοία είναι και επιλογή μας να δεχόμαστε μικρότερα σκάφη καθώς οι πελάτες τους έχουν μεγαλύτερη οικονομική δυνατότητα» σημειώνει.
Η εικόνα που παρουσιάστηκε τις τελευταίες ημέρες με μεγάλα ιδιωτικά σκάφη αγκυροβολημένα στα ανοιχτά του Ρεθύμνου είναι ενδεικτική μιας ακόμη κατηγορίας επισκεπτών. «Τα πολύ μεγάλα κότερα που είδαμε γύρω από την πόλη στα ανοιχτά του Ρεθύμνου τις τελευταίες μέρες μπορούσαν να προσεγγίσουν αλλά δεν το θέλησαν. Προφανώς για λόγους ασφαλείας επέλεξαν να παραμείνουν στα ανοιχτά, καθώς συνήθως μεταφέρουν πολύ πλουσίους επισκέπτες οι οποίοι με δικά τους σκάφη κατεβαίνουν να επισκεφθούν την πόλη», αναφέρει.
Στο επίκεντρο η εκβάθυνση και η προστασία του μόλου
Ένα από τα σημαντικότερα έργα που αναμένεται να καθορίσουν τη λειτουργία του λιμανιού τα επόμενα χρόνια αφορά την εκβάθυνση και την προστασία του μόλου. Για το συγκεκριμένο έργο, το Λιμενικό Ταμείο αναμένει χρηματοδότηση ύψους 17,5 εκατομμυρίων ευρώ από το υπουργείο Ναυτιλίας.
Ο κ. Θεοδωράκης αναφέρεται στις δεσμεύσεις που έχουν δοθεί μέχρι σήμερα από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου και από την κυβέρνηση. «17,5 εκατομμύρια περιμένουμε από το υπουργείο Ναυτιλίας για την εκβάθυνση του λιμανιού και για την προστασία του μόλου. Μας τα έχουν υποσχεθεί από τον προηγούμενο υπουργό ναυτιλίας μαζί με τον πρωθυπουργό όταν είχαν έρθει εδώ», σημειώνει.
Και προσθέτει: «Τα ξαναείπαμε και με τον κ. Κικίλια που είχε έρθει εδώ πριν από περίπου ένα μήνα, έχουμε μιλήσει και με τον νέο Γενικό Γραμματέα του υπουργείου Ναυτιλίας τον κ. Κουτουλάκη», αναφέρει ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου. Η εικόνα που έχει σήμερα το Λιμενικό Ταμείο είναι ότι το έργο κινείται στη σωστή κατεύθυνση, χωρίς όμως ακόμη να υπάρχει οριστική επιβεβαίωση. «Σύμφωνα με τις υποσχέσεις που έχουμε, φαίνεται να πηγαίνει καλά περιμένουμε να επιβεβαιωθούμε στο μέλλον», τονίζει.
Νέα εικόνα για τους επαγγελματίες ψαράδες
Παράλληλα με τα μεγάλα έργα υποδομής, σχεδιάζεται και η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αλιείς. Για τον σκοπό αυτό έχει ήδη εγκριθεί ποσό 300.000 ευρώ από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και τη Γενική Διεύθυνση Αλιείας.
Η παρέμβαση προβλέπει την αντικατάσταση των υφιστάμενων πάγκων με σύγχρονες υποδομές, οι οποίες θα περιλαμβάνουν σκιάδια, ψυγεία και παγωμένες προθήκες. Στόχος είναι οι νέες εγκαταστάσεις να πληρούν τις αναγκαίες προϋποθέσεις για την πιστοποίηση HACCP. Ωστόσο, πριν ξεκινήσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες, απαιτείται η έγκριση για την προσωρινή τοποθέτηση των νέων κατασκευών από το υπουργείο Ναυτιλίας.
«Έχουμε κάνει αίτημα στο υπουργείο ναυτιλίας για προσωρινή τοποθέτηση. Σε αυτό επίσης μας βοηθάει ο νέος γενικός γραμματέας κ. Κουτουλάκης όπως επίσης και το πολιτικό γραφείο του κ. Κεφαλογιάννη. Περιμένουμε να εγκριθεί η προσωρινή τοποθέτηση για μη χαθούν τα χρήματα», σημειώνει.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, είναι από εκείνες που θα πρέπει να προχωρήσουν γρήγορα, καθώς υπάρχει ήδη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Ολοκλήρωση του καταφυγίου στη Σκαλέτα
Στο μεταξύ, στην τελική ευθεία βρίσκεται και το έργο του καταφυγίου στη Σκαλέτα. Η ολοκλήρωση των εργασιών αναμένεται μέσα στον Σεπτέμβριο, με τις τελευταίες εκκρεμότητες να αφορούν κυρίως στύλους φωτισμού και ορισμένα μηχανολογικά στοιχεία. «Το καταφύγιο της Σκαλέτας θα παραδοθεί πολύ σύντομα, δηλαδή μέσα στο Σεπτέμβριο. Τα μηχανολογικά όπως μας ενημέρωσε ο εργολάβος έχουν ήδη παραγγελθεί», αναφέρει ο κ. Θεοδωράκης. Ο ίδιος εμφανίζεται ικανοποιημένος από την πορεία του έργου, ευχαριστώντας την Περιφέρεια για την επίβλεψη αλλά και τον ανάδοχο για την ολοκλήρωση των εργασιών. Η επίσημη παράδοση του λιμανιού της Σκαλέτας στο Λιμενικό Ταμείο έχει οριστεί για τις 31 Δεκεμβρίου.
Η μεγάλη αλλαγή για το εμπορικό λιμάνι
Το μεγαλύτερο ίσως ζήτημα στρατηγικού σχεδιασμού για το μέλλον του λιμανιού είναι η μεταφορά της εμπορικής δραστηριότητας εκτός της σημερινής ζώνης. Η αυξανόμενη διακίνηση εμπορευμάτων δημιουργεί μεγαλύτερες ανάγκες, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει την όχληση για την πόλη.
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου υποστηρίζει ότι η ανάγκη για αλλαγή έχει πλέον γίνει επιτακτική. «Έχουμε πει επανειλημμένα και στον πρωθυπουργό και στον υπουργό ναυτιλίας όπου έχουμε κάνει και τα σχετικά διαβήματα ότι πλέον λόγω του ρυθμού αύξησης των εμπορευμάτων που έρχονται και φεύγουν από το λιμάνι του Ρεθύμνου, πράγμα που οφείλεται στις ενεργές και δυναμικές επιχειρήσεις που λειτουργούν το λιμάνι, θα πρέπει το εμπορικό λιμάνι να μεταφερθεί εκτός ζώνης παρόντος λιμένος».
Η αύξηση του τονάζ των εμπορευμάτων χρόνο με τον χρόνο καθιστά, σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη πιο αναγκαία τη συγκεκριμένη επιλογή. Για τον λόγο αυτό το Λιμενικό Ταμείο έχει ήδη εκπονήσει σχετική μελέτη και έχει εξετάσει συγκεκριμένες πιθανές θέσεις. «Το Λιμενικό Ταμείο Ρεθύμνου έχει κάνει μια μελέτη για την μετακίνηση του εμπορικού λιμένα, κι έχουμε προσδιορίσει δύο θέσεις δυτικά και μια ανατολικά στην Σκεπαστή, προκειμένου να γίνει εκεί το νέο εμπορικό λιμάνι, καθώς είναι ένα σημείο που βολεύει και τις εκεί επιχειρήσεις», αναφέρει. Η πρόταση δεν μπορεί, ωστόσο, να προχωρήσει μονομερώς. Απαιτεί συντονισμό μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων και μια ευρύτερη διαδικασία διαβούλευσης, στην οποία θα συμμετέχουν οι αρμόδιοι δήμοι και οι παραγωγικοί φορείς. Για τον κ. Θεοδωράκη, πάντως, ο χρόνος δεν λειτουργεί υπέρ της πόλης. Η αυξανόμενη εμπορευματική δραστηριότητα σημαίνει ότι χωρίς αλλαγή σχεδιασμού η όχληση θα εντείνεται. «Θεωρώ πάντως ότι αυτό πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατόν καθώς όχληση που έχει η πόλη λόγω του λιμανιού είναι πολύ σοβαρή και με την αύξηση της δυναμικής των φορτίων θα επιδεινωθεί», υπογραμμίζει.
Η προοπτική που περιγράφει είναι ένα διαφορετικό μοντέλο λειτουργίας για το λιμάνι του Ρεθύμνου. Με τη μεταφορά του εμπορικού σκέλους στη Σκεπαστή, η σημερινή λιμενική ζώνη θα μπορούσε να αποκτήσει σαφέστερο τουριστικό και επιβατικό προσανατολισμό. «Πιστεύω ότι είναι απαραίτητο το κομμάτι του εμπορικού λιμανιού να μεταφερθεί στη Σκεπαστή. Όταν το εμπορικό μέρος μεταφερθεί, το λιμάνι του Ρεθύμνου θα αφορά την κρουαζιέρα τα επιβατικά και γενικά τα τουριστικά πλοία και φυσικά τα επαγγελματικά πλοιάρια των ψαράδων», καταλήγει ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου.
