- Κλειστοί παραμένουν οι φάκελοι για επέκταση του ΝΟΑΚ, Αεροδρόμιο Τυμπακίου και λιμάνι
ΤΟΥ ΜΑΝΟΥΣΟΥ ΚΛΑΔΟΥ
Η έλλειψη βασικών αναπτυξιακών υποδομών συνεχίζει να αποτελεί τροχοπέδη για τον πολύπαθο νότο του Ρεθύμνου. Οι παραλίες στον Δήμο Αγίου Βασιλείου και οι τουριστικές μονάδες που λειτουργούν στην περιοχή, αποτελούν πόλο έλξης για χιλιάδες επισκέπτες, κυρίως Έλληνες, οι οποίοι χαίρονται την μοναδικότητα της φύσης και τα κρυστάλλινα νερά του νότιου Κρητικού Πελάγους.
Και μπορεί να μην αποτελεί στόχος ο λεγόμενος «μαζικός τουρισμός», όμως οι σημερινές υποδομές δεν εξυπηρετούν καν την αύξηση των επισκεπτών που θα ήθελαν να επιλέξουν την συγκεκριμένη περιοχή αλλά δεν το κάνουν λόγο κόστους. Η πρόσβαση στο νότο του Ρεθύμνου, συνεχίζει να γίνεται από το γνωστό παλαιωμένο οδικό δίκτυο, η βελτίωση του οποίου προχωρά με αργούς «βασανιστικούς» ρυθμούς όπως άλλωστε συμβαίνει με όλες τις μεγάλες και αναγκαίες υποδομές.
Την ίδια ώρα, ο διάλογος για τρία μεγάλα έργα στην περιοχή, ουσιαστικά έκλεισε τα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Συγκεκριμένα, κανένας δεν θυμάται την συζήτηση για το αεροδρόμιο Τυμπακίου, κανένας δεν θυμάται την επέκταση του σχεδιασμού του Νότιου Οδικού Άξονα Κρήτης πέρα της Αγίας Γαλήνης και όταν ξεκαθαρίστηκε πως κανένας δεν θέλει την κατασκευή διαμετακομιστικού κέντρου στην περιοχή, οι επαΐοντες «ξέχασαν» πόσο χρήσιμο θα ήταν να κατασκευαστεί ένα εμπορικό και επιβατικό λιμάνι, δηλαδή, η αναγκαία πύλη εισόδου από το νότο της Κρήτης.
Και αυτό είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα του πως λειτουργεί το Ελληνικό Δημόσιο. Όταν επρόκειτο να εξυπηρετηθούν ξένα συμφέροντα, κάποιοι κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι έσπευδαν να «τρέξουν» κάθε διαδικασία για μια υποδομή – καταστροφή για τον νότο. Όταν κάτοικοι και τοπικές Αρχές σταμάτησαν – ευτυχώς – αυτήν την παρέμβαση, υποχώρησαν όλοι και η συζήτηση για το λιμάνι του νότου… μπήκε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.
Η συζήτηση με ένα από τους παλαιότερους τουριστικούς επιχειρηματίες της περιοχής για όλα αυτά τα ζητήματα, έχει τεράστιο ενδιαφέρον. Ο λόγος για τον ξενοδόχο κ. Δημήτρη Ηλιάκη, ο οποίος επί σειρά ετών υπήρξε και Πρόεδρος του Συλλόγου Ξενοδόχων των νοτίων περιοχών του νομού μας. Ζει το κομμάτι του τουρισμού εκ των έσω και επισημαίνει με τις δηλώσεις του στην εφημερίδα μας τα χρόνια ζητήματα που απασχολούν την περιοχή.
Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
Η τουριστική κίνηση στην περιοχή του Δήμου Αγίου Βασιλείου, κινήθηκε φέτος με την πτωτική τάση που καταγράφηκε σε όλη την Κρήτη. Μόνο ο Αύγουστος ανέβασε ποσοστά με τις πληρότητες στα τοπικά ξενοδοχεία να ξεπερνά το 90% και μάλιστα από Έλληνες επισκέπτες. Όπως, χαρακτηριστικά δήλωσε, ο κ. Ηλιακής, «ο τουρισμός τον Αύγουστο, κινήθηκε καλύτερα από τους προηγούμενους μήνες, αλλά κυρίως από Έλληνες. Οι Έλληνες, για πρώτη χρονιά μετά την περίοδο της κρίσης έκαναν πιο αισθητή την παρουσία τους από άλλες χρονιές. Νομίζω ότι πήγε καλά ο Αύγουστος. Μιλάμε για πληρότητας πάνω από 90%. Πέρσι όλη η χρονιά ήταν καλή. Φέτος, όμως, μόνο ο Αύγουστος.»
Ο ίδιος διευκρίνισε, ότι επρόκειτο κυρίως για Κρητικούς, που επέλεξαν τον ήσυχο και όμορφο νότο για τις διακοπές τους καθώς όπως τόνισε, για επισκέπτες από άλλες περιοχές της χώρας αλλά κυρίως από το εξωτερικό, η πρόσβαση είναι ένα πρόσθετο κόστος, το οποίο οι περισσότεροι θέλουν να το αποφύγουν.
«Σε όλες τις μακρινές περιοχές το βασικό πρόβλημα είναι η πρόσβαση και δεν βλέπουμε ακόμα τη λύση του στον Ορίζοντα» λέει ο κ. Ηλιάκης για να συμπληρώσει «Για παράδειγμα μιλάμε ειδικά τώρα για τον Πλακιά. Είτε λόγω οδοποιίας, είτε γιατί το αεροδρόμιο είναι μακριά, δημιουργείται ένα τεράστιο χάσιμο χρόνου με παράλληλη αύξηση του κόστους που μας βγάζει εκτός αγοράς. Για παράδειγμα μπορεί ένα ταξί να κάνει 100€ από το Ηράκλειο ενώ το πακέτο του ξενοδοχείου να είναι στα 200€ και ο πελάτης καταλήγει να πληρώσει 300€. Ήδη είναι εκτός αγοράς με αυτό το ποσό διότι το αντίστοιχο δρομολόγιο είναι 30€ για το Ρέθυμνο. Εάν το 100 πάει και 150-170 η διαφορά μεγαλώνει περισσότερο. Θεωρώ ότι το κύριο πρόβλημα της περιφερειακής ανάπτυξης, αν θέλουμε να μην εστιάζουμε μόνο στα κέντρα του τουρισμού, είναι αυτό.»
ΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ
Πρώτο και κύριο πρόβλημα είναι αυτό του οδικού δικτύου. Ο κ. Ηλιάκης, μεταφέροντας τον προβληματισμό των κατοίκων της περιοχής σημειώνει τα εξής: «Θα μου δώσετε την ευκαιρία να πω ότι ένα μεγάλο πρόβλημα είναι πάντα στο μυαλό μας. Γιατί ο σχεδιασμός για τον νότιο άξονα στο Ρέθυμνο τελειώνει στην Αγία Γαλήνη; Διασχίζει όλη τη νότια Κρήτη μέχρι νότια της Σητείας, διανύει όλη τη Μεσσαρά έρχεται μετά την Αγία Γαλήνη και μετά ονόμασαν, κατά τη γνώμη μου τελείως αυθαίρετα, νότιο άξονα το δρόμο από Αγία Γαλήνη, Σπήλι, Ρέθυμνο που είναι ένας κάθετος δρόμος. Από εκεί και ύστερα δεν υπάρχει νότιος άξονας. Με παρέμβαση μας έγινε θέμα στο πρώτο αναπτυξιακό συνέδριο της Κρήτης προ είκοσι χρόνων στην Παλαιόχωρα. Αν δείτε στην πρώτη παρουσίαση του πρώτου αυτού προγράμματος για την Κρήτη καταφέραμε ο Σύλλογος του Πλακιά να βάλουμε σαν νότιο άξονα την Αγιά Γαλήνη, Σφακιά, Φραγκοκάστελο και μετά το αναίρεσαν αυτό. Και με προσωπικές παρεμβάσεις στου Συλλόγους μελετήθηκε ένας βοηθητικός δρόμος του νότιου άξονα ο οποίος όμως παραμένει στα χαρτιά. Είναι μια πορεία που ήθελα να δείξω στον κ. Αρναουτάκη σε κάποιες συναντήσεις στη νομαρχία. Απάντηση δεν έχω πάρει από κανέναν. Γιατί το νότιο Ρέθυμνο, τουλάχιστον μέχρι το Φραγκοκάστελο ή το Σπήλι παρακάμπτεται; Είναι όπως ήταν και πριν 30 χρόνια! Δεν γίνεται τίποτα όχι μόνο σε έργα αλλά ούτε και στον σχεδιασμό.
Όταν βέβαια δεν έχεις δρόμο, πώς να μιλήσεις για αεροδρόμιο ή για λιμάνι; Η συζήτηση για τις υποδομές αυτές έχει κλείσει επ’ αόριστο και ο κ. Ηλιάκης σημειώνει τα εξής: «Όσον αφορά το αεροδρόμιο, αν δεν αποκατασταθεί η οδοποιία είναι ανώφελο. Το αεροδρόμιο Τυμπακίου θυμάμαι από παλαιότερα ότι είχε συζητηθεί για να μεταφέρει κυρίως προϊόντα της Μεσσαράς. Δεν υλοποιήθηκε κάτι ενώ είχε γίνει σχετικός νόμος. Εκείνο που θέλωνα πω για τον τουρισμό όσον αφορά το αεροδρόμιο Τυμπακίου, θεωρώ ότι θα βοηθήσει έστω και εναλλακτικά ή συμπληρωματικά το Ρέθυμνο, αλλά το νότιο Ρέθυμνο επειδή δεν υπάρχει δρόμος, δεν του προσθέτει κάτι. Αν φτιαχτεί ο δρόμος εννοείται πως θα χρειάζεται.
Όσον αφορά το λιμάνι, συνεχίζω να αντιδρώ για αυτό το τεράστιο εμπορευματικό κέντρο που συζητιόταν. Ενώ είμαστε και σαφώς υπέρ του να γίνει ένα λιμάνι με διασυνδέσεις, μεταφορικό και εμπορικό αλλά όχι διαμετακομιστικό κέντρο. Αυτό θα ήταν καταστροφή και λυπούμαστε για όσους προσπαθούσαν να αποδείξουν ότι θα είναι χρήσιμο. Έχουν γίνει αυτά και στη Σικελία και μετέτρεψαν περιοχές του νησιού σε κρανίου τόπο. Η αξία και η πρόσοδος του λιμανιού δεν αντισταθμίζει αυτά που θα καταστραφούν στον τουρισμό που ήδη υπάρχει. Όμως για ένα λιμάνι επιβατικό και εμπορικό, κανένας δεν θα είχε αντίρρηση.»
