ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ, Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΡΕΘΥΜΝΟ
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Ρέθυμνο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που απασχολούν καθημερινά κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες της πόλης. Ο διοικητής της Τροχαίας Ρεθύμνου, Μιχάλης Λαγουβάρδος, καταθέτει τις απόψεις του για τις αιτίες της συμφόρησης, τις παρεμβάσεις που γίνονται από την Ελληνική Αστυνομία, αλλά και τις υποδομές που απαιτούνται ώστε να υπάρξει ουσιαστική βελτίωση. Παράλληλα αναφέρεται στην προσπάθεια που γίνεται κατά των τροχαίων ατυχημάτων, στους εντατικούς ελέγχους για αλκοόλ και κράνος, καθώς και στις προτεραιότητες της Τροχαίας για το επόμενο διάστημα.
Συνέντευξη: Σταύρος Ρακιντζής
Πως βλέπει η τροχαία το κυκλοφοριακό στην πόλη του Ρεθύμνου;
«Υπάρχει κυκλοφοριακό θέμα, δεν μπορούμε να το αρνηθούμε αυτό, το οποίο όμως βασίζεται σε πολλούς παράγοντες που πρέπει να τους δούμε όλους μαζί και να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για όλους.
Έχει να κάνει με τις υποδομές, με τη συγκοινωνία, με την αστυνόμευση από πλευράς τροχαίας, αλλά και γενικότερα αστυνομίας Ρεθύμνου. Καλό είναι να γνωρίζει ο κόσμος, ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα πλέον δεν το αντιμετωπίζει μόνο η τροχαία αλλά όλες οι ένστολες υπηρεσίες του Ρεθύμνου, οι οποίες βρίσκονται στο κέντρο. Υπάρχει απόφαση να δοθεί βάση με όλες τις υπηρεσίες για την καλύτερη αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού. Το θέμα πρέπει να το δούμε λίγο σφαιρικά και όχι μόνο από άποψη αστυνόμευσης.»
Υπάρχουν κάποιες συγκεκριμένες περιοχές ή κάποιες συγκεκριμένες ώρες που εσείς εντοπίζετε ότι υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα;
«Ναι. Όταν ο κόσμος αποχωρεί από τη δουλειά του και κατευθύνεται κυρίως προς Σαρακίνα, Ατσιπόπουλο υπάρχει ένα θέμα, όπως υπάρχει θέμα και τα απογεύματα που τα καταστήματα είναι ανοικτά. Ωστόσο, δεν είναι μόνο οι καλοκαιρινοί μήνες, είναι και οι χειμερινοί μήνες που ο κόσμος θέλει να πάει τα παιδιά του στα φροντιστήρια, στις δραστηριότητες. Περνάει από το κέντρο και πρέπει να σταθμεύσει, να κατεβάσει τα παιδιά του και να τα πάρει όταν βρέχει. Είναι μια πολύ έντονη κατάσταση, θα έλεγα ότι ίσως το χειμώνα όταν βρέχει, υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα από το καλοκαίρι.»
Το καλοκαίρι πόσο περισσότερο επιβαρύνεται το κυκλοφοριακό;
«Επιβαρύνεται αρκετά, είναι πολλοί τουρίστες οι οποίοι έρχονται στην πόλη του Ρεθύμνου και νοικιάζουν αυτοκίνητα και διασχίζουν την πόλη. Υπάρχει φόρτος στο κυκλοφοριακό. Εμείς τα βλέπουμε όλα τα θέματα και προσπαθούμε να τα επιτηρούμε και να τα αντιμετωπίζουμε όσο γίνεται.»
Τα βασικά θέματα του κυκλοφοριακού που καλείστε να αντιμετωπίσετε ποια είναι;
«Υπάρχει το μόνιμο θέμα του κέντρου, το οποίο ο κόσμος κάνει πάρα πολύ ώρα να το διασχίσει, το οποίο όμως θεωρώ ότι είναι κυρίως θέμα υποδομών. Δεν έχει να κάνει τόσο με την αστυνόμευση, δηλαδή όταν ας πούμε ο κόσμος πρέπει να διασχίσει τη λεωφόρο Κουντουριώτη αναγκαστικά ή να πάει από την παραλία για να βγει στον περιφερειακό και να καταλήξει στη Σταμαθιουδάκη, όταν δηλαδή δεν έχει πολλές επιλογές και όταν ο όγκος των οχημάτων και του κόσμου που πρέπει να κάνει αυτή την κίνηση είναι πολύ μεγάλος η τροχαία από μόνη της δεν μπορεί να το λύσει. Γιατί δεν υπάρχουν άλλες δίοδοι διαφυγής προς το Ατσιπόπουλο. Όταν είναι πολύ συγκεκριμένοι οι δρόμοι που πρέπει να κινηθούν αυτά τα αυτοκίνητα δεν μπορεί να κάνει πολλά η τροχαία»
Γίνονται τακτικές περιπολίες;
«Η φιλοσοφία που ακολουθούμε όσον αφορά τη λεωφόρο Κουντουριώτη δεν έχει να κάνει τόσο με την πεζή αστυνόμευση, έχει να κάνει πιο πολύ με την εποχούμενη, είτε είναι περιπολικά είτε είναι δίκυκλα, για να υπάρχει μια πιο γρήγορη επιτήρηση των συγκεκριμένων σημείων. Αφού ο πεζός τροχονόμος όταν διασχίζει τη λεωφόρο Κουντουριώτη, ναι μεν μπορεί να σφυρά και να την «απελευθερώνει», αλλά καθώς περπατάει και βαδίζει προς τα κάτω ξαναδημιουργείται το πρόβλημα πίσω από την πλάτη του. Δηλαδή, δεν λύνεται με τον πεζό τροχονόμο, ενώ το δίκυκλο θα κάνει πολύ περισσότερους κύκλους σε πιο σύντομο χρονικό διάστημα.»
Θα μπορούσε αυτός ο κύκλος ελέγχου να γίνεται πιο συχνά, πιο τακτικά;
«Σίγουρα θα μπορούσε, εμείς αυτό κοιτάζουμε να κάνουμε τις περιπολίες και το προσωπικό να δώσει περισσότερη βάση στην αστυνόμευση του κυκλοφοριακού κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης της υπηρεσίας τους. Προσπαθούμε για το καλύτερο όλη την ώρα.»
Θα μπορούσε να γίνει πιο αυστηρό;
«Είναι ήδη αρκετά αυστηρό. Οι παραβάσεις που έρχονται στην τροχαία, επειδή εγώ τις βλέπω καθημερινά, είναι ήδη πάρα πολλές και είναι πολύ περισσότερες από όσες ήταν στο παρελθόν. Βεβαιώνουν πάρα πολλές παραβάσεις, που στατιστικά σημαίνει ότι η αστυνομία βρίσκεται εκεί.»
Γιατί όμως ενώ υπάρχει αστυνόμευση υπάρχει πρόβλημα;
«Όπως είπα το ζήτημα είναι πολυπαραγοντικό, το οποίο ίσως θα πρέπει να το δούμε λίγο διαφορετικά. Θα πρέπει να δώσουμε στους πολίτες κάποια κίνητρα να μην χρησιμοποιήσουν το όχημά τους. Σε πάρα πολλές πόλεις της Ελλάδας πολλά παιδιά παίρνουν την συγκοινωνία για να κατέβουν να πάνε στο φροντιστήριο τους, να πάνε σε μια δραστηριότητα. Εδώ επειδή η συγκοινωνία, όσον αφορά το κέντρο, είναι ένα λεωφορείο της γραμμής Πανεπιστήμιο Γάλλου το οποίο οι πολίτες θα πρέπει να κατέβουν στο κέντρο για να το πάρουν. Δηλαδή για παράδειγμα οι πολίτες του Μασταμπά, αν θέλουν να πάρουν το λεωφορείο πρέπει να κατέβουν όλοι στη Μοάτσου. Πρέπει λίγο να το δούμε αυτό και να προσαρμοστούμε στα δεδομένα αστικής συγκοινωνίας μιας μέσης πόλης. Δηλαδή, να υπάρχουν στάσεις λεωφορείων στις γειτονιές, όχι σε κάθε γειτονιά, αλλά τουλάχιστον ο πολίτης να έχει μια πρόσβαση, να μπορεί να περπατήσει πέντε λεπτά για να πάει να την πάρει, ένα λεωφορείο το οποίο, θα είναι στη στάση ανά δέκα λεπτά. Να μπορεί ο πολίτης να κάνει το προγραμματισμό του, να μπορεί το παιδί που θέλει να πάει στο φροντιστήριο, να μπορεί να κάνει το προγραμματισμό του. Αν δεν γίνει αυτό, όλος ο κόσμος θα παίρνει τα αμάξια για να κατεβαίνει στο κέντρο να κάνει τις δουλειές του. Αυτό θεωρώ ότι θα αποφορτίσει σε πολύ μεγάλο βαθμό μια αστική συγκοινωνία όπως την περιγράψαμε τώρα.»
Οι χώροι στάθμευσης;
«Είναι πολύς ο κόσμος ο οποίος περιφέρεται στο κέντρο της πόλης ψάχνοντας μια θέση στάθμευσης και αυτό γίνεται σε πολύ μεγάλο βαθμό. Γιατί ξαναλέω ότι εγώ βλέπω όλες τις παραβάσεις κάθε μέρα και υπάρχει πάρα πολύς κόσμος ο οποίος έρχεται και με βρίσκει στο γραφείο μου και μου λέει, ότι αναγκάστηκα να το βάλω εκεί γιατί δεν έβρισκα να σταθμεύσω. Σε κάθε περίπτωση αυτόν τον ισχυρισμό τον εξετάζουμε αν είναι αληθής ή όχι, αλλά σε πολύ μεγάλο βαθμό επειδή ξέρουμε ότι υπάρχει όντως ένα μεγάλο θέμα με τις θέσεις στάθμευσης είναι πολλοί οι πολίτες οι οποίοι θέλουν να κάνουν τη δουλειά τους, ψάχνουν, κι όταν δεν βρίσκουν το αφήνουν κάπου και τους βεβαιώνουμε την παράβαση.»
Πρόβλημα υπάρχει στην είσοδο του πάρκινγκ στους 4 Μάρτυρες, όταν η αριστερή πλευρά καταλαμβάνεται από αυτοκίνητα που θέλουν να σταθμεύσουν.
«Μακάρι η τροχαία να μπορούσε να λύσει όλα τα προβλήματα που αναφέρουμε από μόνη της. Με το πάρκινγκ είναι όντως ένα θέμα, δεν ξέρω τώρα γιατί οι πολίτες ενώ υπάρχει η πινακίδα που λέει μηδέν θέσεις μπορεί κάποιος πολίτης να είναι δέκατος στη σειρά και ενδέκατος και να περιμένει εκεί πέρα. Να είσαι δεύτερος, τρίτος το καταλαβαίνω. Θα μπορούσαμε να το δούμε σαν τροχαία, αλλά η τροχαία αυτό που κάνει είναι να βεβαιώνει παραβάσεις. Το βασικό πρόβλημα, είναι ότι δεν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης. Υπάρχει ένα πάρκινγκ στο κέντρο το οποίο είναι μικρό για τις ανάγκες της πόλης, οπότε πρέπει να δούμε τι θα γίνει με αυτό. Είναι πολλές οι ανάγκες σε όλη την πόλη, δηλαδή είναι το πάρκινγκ που λέμε και πολλά σημεία στην πόλη τα οποία η τροχαία για να είναι όλοι ικανοποιημένοι θα πρέπει να τα βλέπει ταυτόχρονα όλο το εικοσιτετράωρο. Έχουμε πάρα πολλά συμβάντα να αντιμετωπίσουμε στην καθημερινότητα με πολίτες που μας παίρνουν τηλέφωνο και μπορεί να χρειάζονται οτιδήποτε από τροχονομικής άποψης. Ακόμα και για το πιο απλό, ότι ένα όχημα έχει κλείσει ιδιωτικό πάρκινγκ. Γενικά μεταβαίνουμε στα πάντα τα οποία όλα αυτά τρώνε χρόνο. Μακάρι να μπορούσαμε να είμαστε σε όλα τα σημεία ταυτόχρονα.»
Το προσωπικό της τροχαίας αρκεί;
«Κοιτάξτε, το προσωπικό της τροχαίας αυτή τη στιγμή είναι αρκετό, πιθανόν να μην είναι αρκετό όπως το σκέφτεται ο κόσμος για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού, ωστόσο θα ήθελα να το δούμε από διαφορετική οπτική γωνία. Ως αστυνομία και σαν τροχαία ειδικότερα επικεντρωνόμαστε στο πως θα καταφέρουμε σε μια πόλη να έχει λιγότερα τροχαία ατυχήματα. Αυτή είναι η προτεραιότητα μας. Εκεί δίνουμε το κύριο βάρος των ελέγχων. Δίνουμε σαν αστυνομία και σαν τροχαία ειδικότερα μεγαλύτερη βάση σε θέματα τα οποία έχουν να κάνουν με την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Στο Ρέθυμνο έχουμε ξεκινήσει θα έλεγα τουλάχιστον τα τελευταία δύο χρόνια πολύ εντατικούς ελέγχους σε σημεία τα οποία ο κόσμος το βράδυ όταν βγαίνει. Ελέγχουμε σε συγκεκριμένα σημεία ώστε να μην οδηγεί ο κόσμος υπό την επιρροή αλκοόλ.
Έχω δει φοβερή διαφορά, γιατί κλείσαμε το 2025 με μηδέν θανατηφόρα. Δεν είναι μόνο το αλκοόλ, θεωρώ ότι το αλκοόλ και η παράβαση του κράνους είναι δύο θέματα στα οποία είμαστε ιδιαίτερα αυστηροί και θα συνεχίσουμε να είμαστε, γιατί παρατηρούμε ότι στο παρελθόν κάποια θανατηφόρα τροχαία που είχαμε είχαν να κάνουν κυρίως με αυτούς τους δύο παράγοντες, με το κράνος ή τη χρήση αλκοόλ ή και ταυτόχρονα. Από εκεί και πέρα δίνουμε πολύ μεγάλη βάση στις ζώνες ασφαλείας και στο κινητό. Κυρίως αυτές είναι οι τέσσερις παραβάσεις οι οποίες θεωρούμε σαν τροχαία ότι έχουν παίξει πολύ μεγάλο ρόλο στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Όχι ότι δεν γίνονται τροχαία ατυχήματα, γίνονται, αλλά δεν είναι πλέον τόσο σοβαρά και αυτό το θεωρούμε επιτυχία για την πόλη, να μην έχει κάποιος συμπολίτης ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα ή κάτι χειρότερο. Κάνουμε σχεδιασμό ανά εβδομάδα και πολλές συσκέψεις, σχετικά με το πού πρέπει να πάμε, πώς πρέπει να κινηθούμε αυτή την εβδομάδα, πού πρέπει να δώσουμε βάση, σε ποια σημεία πρέπει να δώσουμε βάση. Θα έλεγα ότι το 80% των προτεραιοτήτων εστιάζεται εκεί, στην προστασία της ανθρώπινης ζωής. Νομίζω ότι τα πάμε καλά. Για το 2026 πάμε αρκετά καλά και συνεχίζουμε. Σε κάποια θέματα είμαστε ήδη αρκετά αυστηροί και παρατηρώ και πάρα πολύ τον κόσμο, τους ακούω και μου λένε ότι το σκέφτονται πάρα πολύ για να πιουν και να οδηγήσουν, πράγμα που για μένα είναι η μεγαλύτερη επιτυχία. Πλέον βγαίνουν να διασκεδάσουν, αλλά προβληματίζονται για το πώς θα γυρίσουν. Ποιος θα τους γυρίσει σπίτι. Δυστυχώς έπρεπε να γίνει με το δύσκολο τρόπο. Δηλαδή με συνεργεία της τροχαίας.
Ξέρετε η τροχαία εδώ και πολλά χρόνια πηγαίνει στα σχολεία και κάνει μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής. Το κάναμε και φέτος και το κάνουμε και κάθε χρόνο, πάμε σε πολύ μικρές ηλικίες, πάμε στα νηπιαγωγεία, πάμε στα δημοτικά και προσπαθούμε να μιλήσουμε στα παιδιά από πολύ νωρίς. Παρατηρούμε ότι τα παιδιά βλέπουν και κάποιες συμπεριφορές από τους γονείς τους οι οποίες δεν είναι ας πούμε στα πλαίσια που θα έπρεπε να είναι και μας το λένε κιόλας. Γιατί τα παιδιά είναι πάρα πολύ ειλικρινή, οπότε τα μαθήματα στο σχολείο τα οποία κάνουμε σε συνδυασμό με τα συνεργεία, τους εντατικούς ελέγχους, νομίζω ότι έχουν φέρει ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.»
Υπάρχει θέμα ακόμα και στην παραλιακή λεωφόρο με τα τουριστικά λεωφορεία και τα οχήματα τροφοδοσίας
«Εγώ θα έλεγα ότι η τροχαία πρέπει να κάνει επιτήρηση, δεν μπορεί να λύσει ένα τέτοιο πρόβλημα, όταν στην παραλιακή δεν υπάρχουν οι εσοχές ανάλογες. Εσοχές που να μπορεί ένα λεωφορείο και να μπαίνει ολόκληρο και να σταθμεύει όπως πρέπει. Να μην προεξέχει καθόλου στο οδόστρωμα και να κατεβαίνουν οι τουρίστες. Δηλαδή μιλάω για εσοχές οι οποίες πρέπει να είναι ασφαλείς για όλους και για τους τουρίστες και για τους πολίτες.
Το θέμα των εσοχών δεν μπορεί να το λύσει η τροχαία, δεν μπορεί να δημιουργήσει εσοχές. Σίγουρα μπορούμε να πούμε τη γνώμη μας, εάν και εφόσον μας ζητηθεί για συγκεκριμένα σημεία, αλλά δεν μπορούμε εμείς να τις δημιουργήσουμε. Όταν υπάρξει μία λύση γενικότερα για το τι πρέπει να γίνει, εμείς θα έρθουμε. Όταν θα υπάρξουν λοιπόν αυτές οι προτάσεις και καταλήξουν κάπου, θα έρθουμε να επιτηρήσουμε, αλλά το να λύσουμε το πρόβλημα δεν μπορούμε.»
Τώρα δεν μπορείτε να το επιτηρήσετε;
«Εγώ θα έλεγα ότι θα πρέπει να δημιουργήσουμε πρώτα κάποιες κατάλληλες προϋποθέσεις. Δηλαδή, να προβλέψουμε συγκεκριμένες νόμιμες εσοχές, τις οποίες όταν ο αστυνομικός θα έρθει και θα σφυρίξει στον επαγγελματία για να απομακρυνθεί, να μπορεί η τροχιά να του πει, πήγαινε στη συγκεκριμένη εσοχή που ήδη υπάρχει. Να σταθμεύσει εκεί που προβλέπεται. Εγώ θα έλεγα ότι δεν είναι σωστό να ζητάμε απλά μια αστυνόμευση η οποία επικεντρώνεται στην επιβολή προστίμων. Καλό θα είναι να δίνουμε και μια κατεύθυνση, όπως στους πολίτες στη λεωφορείο Κουντουριώτη, να τους λέμε, ότι ξεκίνησε γιατί δημιουργείς πρόβλημα, ξεκίνησε το όχημα, εδώ πιο κάτω υπάρχει χώρος όπου μπορείς να σταθμεύσεις. Όπως και για την παραλιακή. Να πούμε στους οδηγούς των τουριστικών λεωφορείων, να πάει τροχαία να του πει ξεκίνησε γιατί δημιουργείς πρόβλημα, αλλά εδώ πιο κάτω υπάρχει μια εσοχή στην οποία μπορείς να μπεις, να κάνεις τη δουλειά σου. Σίγουρα υπάρχουν και κάποιοι οδηγοί και στα λεωφορεία αστικής συγκοινωνίας οι οποίοι δεν μπαίνουν από μόνοι τους στις εσοχές οι οποίες υπάρχουν και τις περισσότερες φορές είναι άδειες. Εκεί πέρα επιβάλλουμε το πρόστιμο που πρέπει όπως πρέπει. Αλλά ξαναλέω, καλό είναι να δημιουργούμε πρώτα για τις απαραίτητες προϋποθέσεις.»
Η συνεργασία Τροχαίας και Δήμου είναι ικανοποιητική;
«Είναι πάρα πολύ καλή η συνεργασία Τροχαίας και Δήμου. Εγώ συμμετέχω σε όλες τις συσκέψεις στις οποίες καλούμαι. Κάθε φορά οι διάλογοί μας είναι εποικοδομητικοί. Λέμε εμείς από πλευράς τροχαίας τι μπορούμε να κάνουμε, αλλά ξαναλέω ότι στις υποδομές εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Μπορούμε να επιτηρήσουμε μια κατάσταση, να την αντιμετωπίσουμε μέχρι ένα σημείο. Μετά πρέπει λίγο να υπάρχουν και απαραίτητες υποδομές για τους πολίτες, όπως χώροι στάθμευσης. Όλοι οι πολίτες θα θέλανε κάποιους χώρους στάθμευσης μεγαλύτερους. Σε συγκεκριμένα σημεία, πρέπει να τα δούμε λίγο σύντομα.»
Όπως επίσης και στον περιφερειακό δρόμο.
«Στον περιφερειακό αντιμετωπίστηκε η στάθμευση σε μεγάλο βαθμό με τα κολωνάκια τα οποία μπήκανε κάτω από το φρούριο της Φορτέτζας. Γιατί τα οχήματα τα οποία παρκάρανε εκεί ήταν πάρα πολλά. Σκεφτείτε πολλές φορές πέρυσι, κάποιες φορές που βεβαιώναμε παραβάσεις σε όλα τα οχήματα στη σειρά, είχαμε βεβαιώσει 92-93 παραβάσεις, δηλαδή τα οχήματα τα οποία στάθμευαν εκεί, στο μεγαλύτερό τους αριθμό, είχαν φτάσει στα 92-93 και απαιτούσε από τον αστυνομικό να βρίσκεται τρεις ώρες εκεί ασταμάτητα χωρίς να πηγαίνει σε άλλα καθήκοντα, να βεβαιώνει παραβάσεις.
Τώρα τα κολωνάκια που μπήκαν το αντιμετώπισαν. Βέβαια υπάρχουν κάποια ασυνείδητοι οδηγοί, οι οποίοι παρόλο που βλέπουν τα κολωνάκια, παρκάρουν δίπλα από τα κολωνάκια. Το κάνουν σε πολύ μικρό βαθμό και είναι κυρίως τουρίστες. Εμείς βεβαιώνουμε τις παραβάσεις, κάνουμε αυτό που πρέπει να κάνουμε, αλλά εκεί έγινε όμως αυτό που έπρεπε να γίνει. Ύστερα πρέπει να δούμε αυτά τα 90-92 οχήματα που παρκάραν εκεί πέρα, κάπου αλλού έχουν διοχετευθεί, κάπου αλλού έχουν παρκάρει πλέον. Κάπου βρίσκονται μέσα στην πόλη, πιθανόν σε ένα πεζοδρόμιο, κάπου έχουν διπλοπαρκάρει. Κάτι τέτοιο γίνεται. Γι' αυτό λέω ότι πρέπει να δούμε τους χώρους στάθμευσης.»
Υπάρχουν και χώροι στάθμευσης οι οποίοι καταλαμβάνονται με διάφορα αντικείμενα για να πιάσει ο άλλος τη θέση του, όπως και οι εταιρείες με τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, που σε αρκετές περιπτώσεις έχουν βρει χώρους στάθμευσης τους οποίους καταλαμβάνουν.
«Οι εταιρείες με τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα κανονικά πρέπει να έχουν ειδικούς τους χώρους στάθμευσης. Παρ' όλα αυτά, όταν παρκάρουν σε ένα οδόστρωμα υπό τους κανόνες που παρκάρουν και τα υπόλοιπα οχήματα, δηλαδή όταν παρκάρουν νόμιμα, δεν μπορεί να γίνει κάτι σε αυτό. Δηλαδή δεν μπορούμε να επιβάλλουμε κάτι σε αυτή την περίπτωση.»
Θεωρείτε ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα, λόγω του ότι οξύνεται στο κέντρο, αρχίζει και εξαπλώνεται και σε άλλες περιοχές δυτικά και ανατολικά της πόλης;
«Ο κόσμος συνωστίζεται όλο και περισσότερο στο κέντρο, διαμένει γύρω από το κέντρο της πόλης και όλοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους για να μεταβούν στις υποχρεώσεις τους. Οπότε ναι, θα αρχίσει το κυκλοφοριακό θέμα να επεκτείνεται και σε οδούς οι οποίες δεν είναι τόσο κεντρικές. Όπως πχ η Παχλά, γιατί οι υποχρεώσεις του περισσότερου κόσμου έχουν να κάνουν με το κέντρο της πόλης. Θα πρέπει να εστιάσουμε σε εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης. Εγώ επικεντρώνομαι πάρα πολύ σε αυτό το θέμα, το έχω δει σε πάρα πολλές πόλεις. Επίσης έχω δει για παράδειγμα η Λάρισα, αν δεν κάνω λάθος, είχε ή δύο ή τρία πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης και με υπόγειους ορόφους. Υπόγεια πάρκινγκ, τα οποία έχουν ένα αντίτιμο για τους πολίτες. Δεν είναι εξοντωτικό το αντίτιμο, έτσι ώστε οι πολίτες να μπουν να σταθμεύσουν το αμάξι τους εκεί. Την Λάρισα συγκεκριμένα την αναφέρω γιατί ήμουν εκεί πέρυσι το καλοκαίρι, το έχει αντιμετωπίσει σε πολύ μεγάλο ποσοστό το θέμα της παράνομης στάθμευσης, γιατί έχει χώρους στάθμευσης μεγάλους μέσα στην πόλη.»
Γενικά στο Ρέθυμνο είμαστε καλοί οδηγοί;
«Θα σας πω, επειδή υπηρετούσα 10 χρόνια στην Αθήνα και για 10 χρόνια οδηγούσα αυτοκίνητο και μηχανή στην Αθήνα. Σε κάποια θέματα εδώ, ως προς την οδηγική συμπεριφορά, θα έλεγα, το να υπάρξουν συγκρούσεις μεταξύ των οδηγών, να τσακωθούν, να διαπληκτιστούν, εδώ, πάλι καλά, τέτοια θέματα δεν έχουμε. Τα έχουμε σε πολύ μικρό βαθμό. Θα έλεγα ότι σεβόμαστε τον ΚΟΚ σε πολύ μεγάλο βαθμό. Πολλές φορές, ξέρετε, κάποιες ειδήσεις έχουν να κάνουν με την οδηγική συμπεριφορά των κρητικών, ίσως επειδή έχουμε δώσει και μία έμφαση τα τελευταία χρόνια σε θανατηφόρα ατυχήματα, τα οποία έχουν συμβεί, και δίνουν την εντύπωση ότι γενικότερα οι κρητικοί δε σέβονται τον ΚΟΚ. Δεν ισχύει αυτό. Οι Ρεθεμνιώτες, όσον αφορά την πόλη στην οποία είμαι διοικητής τροχαίας, σέβονται πάρα πολύ τον ΚΟΚ. Ένα θεματάκι μόνο διαπιστώνω όσον αφορά την καθημερινότητα, ως προς την τήρηση των λωρίδων κυκλοφορίας. Δηλαδή δε βρισκόμαστε σε μία λωρίδα, κάνουμε κάποιους ελιγμούς δεξιά, αριστερά, πάμε δεξιά, ξαναπάμε αριστερά, το οποίο δημιουργεί πολλούς κινδύνους για οχήματα και δίκυκλα κυρίως, τα οποία βρίσκονται εκατέρωθεν του οχήματος. Αλλά γενικότερα σέβονται τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, στην Αθήνα γενικά να ξέρετε ότι στο πορτοκαλί δε σταματάει κανένας και το κόκκινο, το πρώτο μισό δευτερόλεπτο είναι δεδομένο ότι όλοι θα το παραβιάσουν. Είναι δεδομένο, είναι και άλλοι ρυθμοί. Αλλά στην Αθήνα εάν σταματήσεις στο πορτοκαλί, σας λέω ότι είδα εγώ, υπάρχει πιθανότητα να δημιουργηθεί τροχαίο ατύχημα. Ενώ εδώ πέρα δε γίνεται αυτό. Εδώ πέρα σέβονται σε πολύ μεγάλο βαθμό, σε κάποια πολύ σημαντικά θέματα, τον ΚΟΚ.»
Άρα, ποια είναι αυτά που θα πρέπει να γίνουν άμεσα, προκειμένου και το κυκλοφοριακό να αποσυμφορηθεί στην πόλη του Ρεθύμνου, αλλά και τι να περιμένουμε και από την τροχαία τους επόμενους μήνες;
«Η τροχαία κάνει οτιδήποτε μπορεί για να αντιμετωπίσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Θα υπάρξουν περισσότερα δίκυκλα όσον αφορά την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού. Ήδη υπάρχει συνεργασία και με άλλες υπηρεσίες, ένστολες, όχι απαραίτητα μόνο από την τροχαία για να γίνει κάτι σε αυτόν τον τομέα και γενικότερα κοιτάζουμε να αυξήσουμε την αστυνόμευση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα.»
