Νεκτάριος Μεταξάκης
Υποψήφιος με τον συνδυασμό
«Ρέθυμνο Αλληλεγγύη Ανατροπή»
του Μιχάλη Ανδρουλάκη
Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που απασχολούν τους Ρεθεμνιώτες είναι η ακτοπλοϊκή σύνδεση Ρέθυμνο-Πειραιά. Δε θέλω να σταθώ σε χιλιοειπωμένες απόψεις. Η ύπαρξη ενός πλοίου στη γραμμή δε μετριέται με ενεργητικό και παθητικό. Όπου κυριαρχεί το κοινωνικό όφελος, δεν μπαίνουν ισοζύγια και λογιστικά κέρδη. Γιατί; Μα γιατί τα παράπλευρα κέρδη είναι δεκαπλάσια του λογιστικού παθητικού. Το πλοίο αναβαθμίζει τη θέση της πόλης δημογραφικά, γεωγραφικά, οικονομικά, πολιτιστικά, τουριστικά:
1) Πολλοί Ρεθεμνιώτες εκτός Κρήτης θα έρχονται συχνότερα. Η αύξηση της επισκεψιμότητας από τους Ρεθεμνιώτες του λεκανοπεδίου Αττικής τα Σαββατοκύριακα θα είναι κατακόρυφη. Δυστυχώς τώρα θεωρούν το Ρέθυμνο αποκλεισμένο σε σχέση με τους διπλανούς νομούς που η εναέρια και θαλάσσια συγκοινωνία κάνει τους πολίτες να αισθάνονται ότι ζουν σε σύγχρονες πόλεις και όχι σε κωμοπόλεις. Προσωπικά, όταν υπήρχαν τα πλοία κατέβαινα 1 με 2 Σαββατοκύριακα το μήνα. Πέρα από τις δραστηριότητες που είχα, κατά την διάρκεια του ταξιδίου συναντούσα φίλους, γνωστούς, συγγενείς και περνούσε ευχάριστα το ταξίδι. Θεωρούσα το πλοίο «σαν το σπίτι μου».
2) Νέοι επιχειρηματίες θα προτιμήσουν το Ρέθυμνο για δραστηριοποίηση αφού θα έχουν μέσο διακίνησης των προϊόντων τους. Η παρουσία του πλοίου μπορεί να μειώσει την επιβατική κίνηση από τα λιμάνια Χανίων και Ηρακλείου αλλά θα προσελκύσει και επιβάτες που θέλουν να ταξιδέψουν κατευθείαν, ενώ διαφορετικά δεν το επιχειρούν. Το ποσοστό αυτό φτάνει και το 25%-30% της επιβατικής κίνησης.
3) Πέρα από την αύξηση του διαμετακομιστικού έργου, θα έχουμε πύλη εξόδου προς την Ηπειρωτική Ελλάδα και παύουμε να εξαρτόμαστε από τους άλλους δύο Δήμους. Σκεφτείτε όσους ανεβοκατεβαίνουν για λόγους υγείας στην Αθήνα πόσο βασανίζονται. Το ίδιο και όσοι θέλουν να διευθετήσουν υποθέσεις τους αυθημερόν.
4) Μειώνεται το κόστος ζωής των κατοίκων του νομού τόσο σε χρόνο όσο και σε χρήμα. Εάν κάποιος θέλει να μεταβεί στην Αθήνα ή στην υπόλοιπη Ελλάδα θα χρειαστεί να διαθέσει 2 με 3 ώρες επιπλέον χρόνο και αυξημένο κόστος μεταφοράς με όλη την ταλαιπωρία που συνεπάγεται. Φανταστείτε, όταν θέλουμε να μεταφέρουμε κάποιο δικό μας στο Αεροδρόμιο Χανίων ή Ηρακλείου και να επιστρέψουμε. Όλοι έχουμε ζήσει την ταλαιπωρία!
5) Θα αυξηθούν οι θέσεις εργασίας γιατί θα προσληφθεί προσωπικό για το πλοίο αλλά και θέσεις για τη διοικητική υποστήριξη του πλοίου, καθώς και άλλες δραστηριότητες. Το ίδιο ισχύει και για τα έσοδα από τα λιμενικά τέλη που θα πολλαπλασιαστούν.
6) Ο κύκλος εργασιών των καταστημάτων εστίασης (εστιατόρια, καφετέριες) θα αυξηθεί ειδικά προ απόπλου αφού οι επιβάτες θα διαθέτουν χρόνο για αγορές, καφέ, φαγητό αντί να τρέχουν, «με την ψυχή στο στόμα», να προλάβουν τα λεωφορεία ή να ψάχνουν μέσο για να μεταβούν στα λιμάνια ή στα αεροδρόμια. Αναλογιστείτε ότι θα έρχονται επιβάτες απ’ όλο το νομό αλλά και κάτοικοι των κοντινότερων οικισμών και κοινοτήτων από τους όμορους νομούς Χανίων-Ηρακλείου.
7) Θα αυξηθεί ο κύκλος εργασιών των ιδιοκτητών ταξί αλλά και των επιχειρήσεων ενοικιάσεως αυτοκινήτων με την απευθείας προσέλευση ξένου και ντόπιου πληθυσμού όλο το χρόνο.
8) Θα υπάρξει μείωση των ατυχημάτων που προκαλούνται λόγω του κάκου οδικού δικτύου για τη μετάβαση σε Χανιά και Ηράκλειο με κόστος σε ανθρώπινες ζωές και επιβάρυνση των νοσοκομειακών δαπανών και δομών που τώρα υπολειτουργούν.
9) Θα μειωθεί το κόστος των μεταφορικών από και προς το Ρέθυμνο. Επίσης εντός του πλοίου θα γίνεται κατανάλωση των τοπικών προϊόντων αλλά και διαφήμιση αυτών μέσω βιτρινών και προθηκών εντός του πλοίου.
10) Θα αυξηθεί η αξία των ακινήτων τόσο στην πόλη όσο και στα χωριά και τους οικισμούς. Θα ξεκινήσει η οικοδομική δραστηριότητα που τώρα είναι ανύπαρκτη. Το πλοίο θα φέρει ανάπτυξη και επενδύσεις αρκεί να έχει μόνιμα δρομολόγια και να μην έχει τη τύχη της Ρεθυμνιακής.
11) Αύξηση των εσόδων στα τουριστικά πρακτορεία τόσο από τα εισιτήρια, όσο και από τα τουριστικά πακέτα που θα διατίθενται μαζί με τα εισιτήρια του πλοίου. Σ’ αυτό θα έπρεπε να πρωτοστατούν οι ξενοδόχοι, οι επιχειρηματίες εστίασης και οι τουριστικοί πράκτορες. Για παράδειγμα η επισκεψιμότητα σχολείων από την υπόλοιπη Ελλάδα θα 10πλασιαστεί. Ναι, δεν είναι υπερβολή! Σήμερα έρχονται 3-4 σχολεία με βάση το Ρέθυμνο. Ενώ με το πλοίο θα έρχονται τουλάχιστο 30-40. Το Ρέθυμνο γεωγραφικά είναι στο κέντρο και βολεύει στις μετακινήσεις των επισκεπτών. Θα αυξηθεί κατακόρυφα ο εσωτερικός τουρισμός και θα χαρακτηριστεί το Ρέθυμνο ως βασικός και άμεσος προορισμός στον τουριστικό χάρτη.
12) Οι φοιτητές θα διευκολυνθούν στη μετακίνηση τους αλλά και στην αποστολή δεμάτων και προϊόντων από τους γονείς τους. Ενδυναμώνεται η θέση του Πανεπιστήμιου στο Ρέθυμνο σε πιθανή απόφαση της Κυβέρνησης για μετακίνηση των σχολών στο Ηράκλειο. Ήδη πολλοί καθηγητές και φοιτητές θα επιθυμούσαν οι σχολές να ήταν στο Ηράκλειο ή στα Χανιά για να διευκολύνονται.
Για όλους αυτούς τους λόγους θα έπρεπε οι αιρετοί Δημοτικοί και Περιφεριακοί εκπρόσωποι να μάχονται και όχι να κρατούν ουδέτερη θέση που βάζει ερωτηματικά. Πρέπει να επαναδρομολογηθεί η γραμμή με πλοίο άμεσα αλλά το επιδιωκόμενο είναι να έχουμε δικό μας πλοίο, όπως το Έλλη Τ. Η βοήθεια που πρέπει να προσφέρει η Δημοτική Αρχή είναι περισσότερο ηθική για να στηριχθεί η προσπάθεια επαναδραστηριοποίησης της γραμμής. Δεν τους αφορά κάτι που πονά τον τόπο; Μήπως φοβούνται ότι ενοχλούν κάποια συμφέροντα; Τους υπενθυμίζουμε ότι ψηφίζονται για να προωθούν τα συμφέροντα των Δημοτών τους. Εδώ καλύπτονται τόσα εκατομμύρια ευρώ έλλειμμα από τους Καποδιστριακούς Δήμους και δεν υπάρχουν χρήματα για την προβολή όλων των πλεονεκτημάτων, αλλά και για παροχή εγγύησης στην επαναλειτουργία της γραμμής Πειραιά-Ρέθυμνο;
Αν δεν είναι το πλοίο μια πρώτη προτεραιότητα για το Ρέθυμνό μας τότε τι είναι;
