Θέματα που τέθηκαν στην Ειδική Συνεδρίαση Λογοδοσίας  της Δημοτικής Αρχής για το δίμηνο Μαρτίου –Απριλίου στις 30-4 -2026.

Μέρος 1ο

• Θέμα εισήγησης από την Επικεφαλής της Δημοτικής Παράταξης«ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ » κ.Ειρήνη Κουτσαλεδάκη «Ρέθυμνο  2026… Σχεδιασμός για κυκλοφοριακό και θέσεις σταθμεύσεις εν όψει καλοκαιριού».

Το κυκλοφοριακό του Ρεθύμνου δεν αποτελεί απλά ένα  «πρόβλημα» τα τελευταία  είκοσι χρόνια,  αλλά μια διαχρονική παθογένεια. Προεκλογικά αντιμετωπίζεται ως μια συλλογική ευθύνη όλων πλην της δημοτικής αρχής. Μετεκλογικά παρουσιάζονται σχέδια ή λύσεις που είτε «απεντάσονται» είτε δεν υλοποιούνται ποτέ. Και όμως, η δημοτική αρχή συνεχίζει να το αντιμετωπίζει σαν κάτι παροδικό, προσδιορίζοντάς το σε ώρες αιχμής. Την ίδια στιγμή η δημιουργία ιδιωτικών η μισθωμένων από ιδιώτες χώρων στάθμευσης αποτελεί επιχειρηματική δραστηριότητα αιχμής χάρη στη διαχρονική αυτή αδράνεια.

Ερωτήθηκε η δημοτική αρχή για 

• Τον επικείμενο  σχεδιασμό, την εξεύρεση λύσεων  σε  χώρους  στάθμευσης εντός και εκτός πόλης  στην εκθετική αύξηση της κίνησης τους καλοκαιρινούς μήνες, κατοίκων και ξένων επισκεπτών .
• τη χρήση το καλοκαίρι  των αυλών των σχολείων της πόλης ως χώρων δωρεάν στάθμευσης οχημάτων,  για  κατοίκους και ξένους  επισκέπτες, που εκτός από διχογνωμία  Δημάρχου και αντιδημάρχου κυκλοφοριακών θεμάτων  θα λειτουργούσε ως μπάλωμα του προβλήματος

Με τα τουριστικά λεωφορεία της  ανατολικής  παραλιακής που  θα χωροθετούνταν πέρυσι αλλά ποτέ  δεν υλοποιήθηκαν ,με άτακτες χρονικά φορτοεκφορτώσεις, με ξένους επισκέπτες   να αποβιβάζονταν επικίνδυνα, καταμεσής των  ρευμάτων  κυκλοφορίας , με  ανεπαρκείς χώροι στάθμευσης, είναι  λίγες  από τις απογοητευτικές  περσινές εικόνες της πόλης .

Η πολυπόθητη αστική συγκοινωνία, μέσω ηλεκτρικών λεωφορείων , παρόλο τον σχεδιασμό  για εφαρμογή της από τον περσινό Ιούνιο στη συνάντηση φορέων στο ΤΕΕ,  καρκινοβατεί ,με τη συνεργασία Δήμου - ΚΤΕΛ Ρεθύμνου Χανίων να υπόσχεται ανακούφιση  του προβλήματος .Το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης γίνεται πιο έντονο όταν δεν εκτονώνεται με τη λειτουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης  τόσο από τα ανατολικά όσο και από τα δυτικά της πόλης. Το άλλοτε οικόπεδο « Φραγάκη» και νυν ιδιοκτησία Δήμου, δεν αποτελεί λύση στο θέμα μιας και συμπεριλαμβάνεται στον ιστό της. Η στάθμευση οχημάτων περιοίκων ήδη σε αυτό σήμερα που δεν έχει τεθεί σε λειτουργία ο σχεδιασμός  , μαρτυρά την αναγκαιότητα ύπαρξης χώρου στάθμευσης των στην περιοχή .

Η εικόνα του ανατολικού παραλιακού μετώπου με τα πολλά ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα των δραστηριοποιούμενων  καταστημάτων , τα τουριστικά λεωφορεία που δεν σταθμεύουν  στις παραχωρούμενες από το Δήμο εσοχές των τουριστικών καταλυμάτων αλλά καταμεσής του δρόμου, είναι μέρος του προβλήματος που για αυτά δεν παρουσιάστηκε  δυστυχώς σχεδιασμός ή τυχών αντιμετώπιση .

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας που μνημονεύτηκε θα αποτελέσει μελλοντική λύση μετακινήσεων μας με ασφάλεια όπως και ο περιφερειακός δρόμος ,ο κατά τα άλλα ξεχασμένος από τη δημοτική αρχή το 2014 αλλά αναγκαίος …μετά την απειλητική πυρκαγιά στους πρόποδες της πόλης .Με το απενταγμένο Πάρκινγκ των 4αρων Μαρτύρων  αλλά και με το  υφιστάμενο  που οι ουρές αναμονής των αυτοκινήτων,  κατακλύζουν  καθημερινά  τη λεωφόρο, δεν ευελπιστούμε καλυτέρευση συνθηκών της καθημερινότητας μας .

• Η υπόσχεση του Αντιδημάρχου για διάθεση ελεύθερων χώρων σε οικόπεδα  που θα διατεθούν για στάθμευση των αυτοκίνητων, αλλά που δεν ήταν σε θέση να μας πληροφορήσει πού…
• Το  θέμα διάθεσης των σχολικών αύλειων χώρων που δεν απαντήθηκε…!
• Η  μετάθεση του προβλήματος στην ασυδοσία των κατοίκων στις κλειστές πυλωτές που έγιναν κατοικίες…

Όλα τα παραπάνω συνθέτουν μια θεωρητική προσέγγιση με σκέψεις αλλά εκρεμμείς  λύσεις  ενός σχεδιασμού εν όψει  καλοκαιριού και όχι μονό!

Την ώρα που ο  δήμος Ηρακλείου, ενισχύει δρομολόγια των city bus που έχει ήδη δρομολογήσει, με σκοπό να ενθαρρύνει την πρόσβαση στο κέντρο της πόλης χωρίς Ι.Χ. και χωρίς εισιτήριο,και ο δήμος Χανίων, από πρόπερσι λειτουργεί  υπαίθρια περιφερειακά πάρκινγκ, με δωρεάν μετακίνηση κατοίκων,  στο Ρέθυμνο  αυτά αντιμετωπίζονται  ως προβληματικά, από άποψη νομιμότητας, μοντέλα λειτουργίας.

Το Ρέθυμνο  όμως δεν μπορεί να υποδέχεται επισκέπτες χωρίς να μπορεί να διαχειριστεί την κίνηση και τη στάθμευση των εγχώριων κατοίκων του πρωτίστως, και χωρίς υποδομές. Γιατί μια πόλη που επενδύει στον τουρισμό αλλά αγνοεί την καθημερινότητα, αργά ή γρήγορα θα πληρώσει το τίμημα — και τότε δεν θα φταίει η κίνηση. Θα φταίει η απουσία ευθύνης.