Δυστυχώς ένας νέος άνθρωπος έχασε τη ζωή του στον ακατάλληλο κόμβο σύνδεσης της παράκαμψης των Αρμένων με τα χωριά του Βρύσινα (διακλάδωση προς καρέ). Στο συγκεκριμένο σημείο έχουν γίνει πολλά και επικίνδυνα τροχαία και ήταν θέμα χρόνου να συμβεί το κακό. Εδώ και πάρα πολλά χρόνια ( από την περίοδο της μελέτης έως και σήμερα) με μια σειρά παρεμβάσεις έχω αναδείξει τα προβλήματα και το πιο σημαντικό έχω προτείνει λύσεις που εάν είχαν εισακουστεί από τους αρμόδιους αλλά και από την περιοχή θα είχαν βελτιωθεί πολλά πράγματα. Το παρελθόν είναι εκεί και έχει γίνει ιστορία ας δούμε τη μπορούμε να κάνουμε ,έστω και τώρα, τιμώντας τη μνήμη του ανθρώπου που χάθηκε.
Σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας η ασφάλεια στους κόμβους σε μεγάλο ποσοστό εξαρτάται από την ύπαρξη ανισόπεδων συνδέσεων, ακολουθεί με πολύ μικρότερο βαθμό ασφάλειας ο κυκλικός κόμβος , με πολλά όμως προβλήματα ιδιαίτερα αν έχουμε δύο σε κοντινά απόσταση, και τέλος οι ισόπεδοι κόμβοι όπου η ασφάλεια τους σε ικανοποιητικό βαθμό εξαρτάται από την εφαρμογή 1000/100 από την τήρηση του κ.ο.κ.. Οι ανισόπεδοι δυστυχώς στην Ελλάδα αποφεύγονται λόγω κόστους. Εδώ όμως είχαμε το εξής οξύμωρο στην είσοδο των Αρμένων το ανάγλυφο επέτρεπε τομή και κούμπωμα της δευτερεύουσας κυκλοφορία με γέφυρα μικρού κόστους ,από το ξεμπάζωμα για την δημιουργία του ισόπεδου. Στο δε κόμβο προς τα χωριά (Καρέ κ.λ.π) για να ισιώσει ο δρόμος 100 μέτρα πριν το κόμβο έχει κατασκευαστεί γέφυρα από κάτω 6 μέτρων πλάτους και 6 μέτρων ύψους. ‘Άρα για την δημιουργία ανισόπεδου δεν υφίστατο θέμα κόστους. Αυτό δυστυχώς δεν έγινε. Το ερώτημα είναι τώρα τι κάνουμε. Όπως έχω αναδείξει και σε προηγούμενα δημοσιεύματα ,παρά την πεισματική άρνηση των αρμοδίων αλλά και την παθητική αδράνεια της περιοχής, η λύση του ανισόπεδου είναι και σήμερα εφικτή αφού η μοναδική προϋπόθεση(η κατασκευή της γέφυρας έχει υλοποιηθεί.
Η πρόταση για δημιουργία κυκλικού έχει μεγαλύτερο κόστος, θα αργήσει χρονικά και πολύ μικρότερο βαθμό ασφάλειας. Στο σημείο αυτό μπαίνει το ερώτημα προς τους παράγοντες των χωριών γιατί έχουν υιοθετήσει την λύση του κυκλικού. Έχουν πεισθεί και με ποιόν τρόπο ότι δεν είναι εφικτή η λύση του ανισόπεδου. Η ταπεινή μου άποψη είναι ότι ακόμα και να αρνηθούν οι αρμόδιοι ,όπως θα αναδείξω και παρακάτω, με συνεργασία μπορούν εύκολα να κάνουν δευτερεύοντα δρόμο που θα συνδέει τους Αρμένους με τα χωριά.
Όπως φαίνεται και από το κτηματολογικό διάγραμμά κατεβαίνοντας από τα χωρία προς το κόμβο για Ρέθυμνο και Σπήλι 50μ πριν έχουμε ασφαλτοστρωμένο δρόμο που μας οδηγεί στην γέφυρα και έτσι παρακάμπτουμε τον κεντρικό. Από το σημείο αυτό χρειάζεται διαμόρφωση δρόμου λιγότερου των 200μ για να συνδεθούμε με το παλαιό επαρχιακό προς Αρμένους. Οι συνδέσεις εξόδου- είσοδού στον καινούργιο είναι πανεύκολες και χωρίς ουσιαστικό κόστος. Στο σημείο αυτό τίθεται ένα μεγάλο ερώτημα. Εγώ μόνο το βλέπω, η το βλέπω στραβά για να μην πω τίποτα άλλο. Αφού δεν μπαίνει στο κόπο κάποιος αρμόδιος εδώ και καιρό να μου απαντήσει γιατί αυτό δεν είναι εφικτό ,μήπως κρύβεται κάτι άλλο. Η απάντηση του μελετητή για τους κυκλικούς ότι δεν μπορεί αυτό να γίνει γιατί η γέφυρα είναι για την απορροή όμβριών μάλλον γέλια προκαλεί, αφού λίγα μέτρα πιο κάτω έχει κουτούντα για το σκοπό αυτό. Νομίζω ότι όλοι θα πρέπει να πιέσουμε για την ολοκλήρωση του ανισόπεδου ( είδαμε πως έχει κατασκευαστεί το πιο κοστοβόρο κομμάτι) και μάλιστα άμεσά έστω ως αγροτικό τμήμα, για να προστατευτούμε και να προστατεύσουμε και τους διερχόμενους οδηγούς. Αν έχουμε και πάλι άρνηση των αρμοδίων ας έχουμε τα κότσια να κάνουμε μόνοι μας τη διάνοιξη αγροτικού δρόμου 200μ περίπου που θα μας συνδέει με την γέφυρα. Εδώ αξίζει για άλλη μια φορά να σημειώσω ότι είχα προτείνει στο μελετητή και ως εναλλακτική λύση την διαπλάτυνση- ασφαλτόστρωση του παράλληλου αγροτικού (χίλια περίπου μέτρα) μέχρι τη άλλη γέφυρα προς Ρέθυμνο και την σύνδεση με τούς Αρμένους.
Αυτά για τελευταία φορά για το συγκεκριμένο θέμα , έχω κουραστεί να τα λέω, ευελπιστώ να εισακουστώ και να μην έχουμε στο μέλλον τέτοια οδυνηρά γεγονότα.
ΓΙΩΡΓΗΣ ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ
