Μέτρα για την βελτίωση της αγορά αυτοκινήτου λαμβάνει το αρμόδιο υπουργείο. Ο υφυπουργός Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης μιλώντας για το κρίσιμο αυτό ζήτημα, αναφέρθηκε τόσο στην εφαρμογή του νέου αυστηρού πλαισίου μέτρησης εκπομπών ρύπων, όσο και στο νέο τρόπο εισαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Επίσης, μίλησε για τις παρεμβάσεις με στόχο τους πραγματικούς ελέγχους από τα ΚΤΕΟ, αλλά και τους στόχους της κυβέρνησης για την ηλεκτροκίνηση.
ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ
Παράταση έξι μηνών δόθηκε από την ελληνική κυβέρνηση για την εφαρμογή του νέου αυστηρού πλαισίου μέτρησης εκπομπών ρύπων WLTP. Ειδικότερα, σύμφωνα με το ν. 4625/2019 και σε συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών με το Υπουργείο Οικονομικών δόθηκε παράταση στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας και του τέλους ταξινόμησης με τη μέθοδο WLTP. «Αυτό σημαίνει ότι τα τέλη θα υπολογιστούν και φέτος με το υφιστάμενο πλαίσιο», ανέφερε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης. Και πρόσθεσε: «Στόχος μας είναι η όποια αναπροσαρμογή στις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων να μην οδηγήσει σε επιβάρυνση των πολιτών από τέλη κυκλοφορίας. Για τον λόγο αυτό θα προχωρήσουμε στις αναγκαίες προσαρμογές που χρειάζονται ώστε η όποια αλλαγή να είναι δημοσιονομικά ουδέτερη».
ΘΑ ΜΕΛΕΤΗΘΕΙ ΕΚ ΝΕΟΥ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Όσον αφορά στις νομοθετικές παρεμβάσεις του κ. Σπίρτζη, που αφορούν στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ο κ. Κεφαλογιάννης υπογράμμισε ότι παρουσιάζουν σοβαρά προβλήματα στην εφαρμογή τους. «Ειδικά για την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η οποία μάλιστα ισχύει αναδρομικά για τα ήδη κυκλοφορούντα αυτοκίνητα, έχει σαν αποτέλεσμα η μεταβίβασή τους να καθίσταται απαγορευτική αφού εκ των πραγμάτων, οι Έλληνες πολίτες είναι αδύνατο να συγκεντρώσουν τα δικαιολογητικά που προβλέπει ο ισχύων νόμος» είπε ο ίδιος, αναφέροντας ότι δόθηκε παράταση στην εφαρμογή της συγκεκριμένης απόφασης, ώστε να μελετηθεί εκ νέου ο τρόπος εισαγωγής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την ΕΕ ή από τρίτη χώρα, με στόχο την προστασία του καταναλωτή.
ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΣΤΑ ΚΤΕΟ
Για το φαινόμενο που παρατηρείται να «κόβονται» από τα ΚΤΕΟ ελάχιστα οχήματα την ώρα που οι ελληνικοί δρόμοι κατακλύζονται από επικίνδυνα αυτοκίνητα επεσήμανε μεταξύ άλλων: «Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί ποτέ έλεγχος πεδίου, δηλαδή επανέλεγχος οχήματος που μόλις πέρασε με επιτυχία. Εκεί θα επικεντρώσουμε τις παρεμβάσεις μας το προσεχές διάστημα, εξετάζοντας τρόπους για τη διενέργεια επιπλέον ελέγχων κατά την έξοδο των οχημάτων από τα ΚΤΕΟ, προκειμένου να μπορούν να εντοπιστούν τυχόν παραβάτες». Ο κ. Κεφαλογιάννης αναφερόμενος στην διασταύρωση των στοιχείων για τον εντοπισμό των οχημάτων που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ είπε: «Έχουν διαπιστωθεί πάρα πολλά προβλήματα μεταξύ των βάσεων δεδομένων που έχουν τα συναρμόδια Υπουργεία και η ΑΑΔΕ με αποτέλεσμα μια πιθανή διασταύρωση των στοιχείων να οδηγήσει σε εντελώς λανθασμένα αποτελέσματα. Έτσι λοιπόν αποφασίσαμε να λύσουμε τα όποια τεχνικά προβλήματα έχουμε διαπιστώσει και κατόπιν να προχωρήσει σωστά η διασταύρωση των στοιχείων και να ανακαλυφθούν οι παραβάτες ιδιοκτήτες οχημάτων».
ΒΑΡΙΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΤΗΔΕΙΟΥΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ
Όσον αφορά στην αντιμετώπιση του σοβαρού παραπτώματος, που έχει να κάνει με το γύρισμα των χιλιομέτρων κατά την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη χώρα, ο υφυπουργός Μεταφορών είπε, ότι το υπουργείο προσανατολίζεται στην επιβολή υψηλών διοικητικών προστίμων, ώστε αυτό να λειτουργήσει ως παράγοντας περιορισμού του φαινομένου.
Για το γύρισμα χιλιομέτρων σε οχήματα που κυκλοφορούν εντός της χώρας, είπε ότι «με τη διαδικασία τεχνικού ελέγχου αυτοκινήτων, στο πιστοποιητικό το οποίο θα αναγράφονται όλα τα χιλιόμετρα από τη στιγμή της κυκλοφορίας του, το υπουργείο δίνει στον καταναλωτή την απαιτούμενη πληροφορία ώστε να κάνει την ασφαλέστερη γι’ αυτόν επιλογή».
ΟΙ ΑΜΕΣΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ
Για την ηλεκτροκίνηση o υφυπουργός Μεταφορών υπογράμμισε μεταξύ άλλων: «Στους άμεσους στόχους μας είναι να εισαγάγουμε την ηλεκτροκίνηση και στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Θα πρέπει ωστόσο να γίνει σταδιακά, καθώς η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης εξελίσσεται διαρκώς, παρουσιάζει αρκετά μειονεκτήματα -προς το παρόν- ως προς την επιχειρησιακή εμβέλεια των λεωφορείων και το κόστος συντήρησης, ενώ απαιτεί την ανάπτυξη υποδομών και την κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού των αστικών συγκοινωνιών. Γι’ αυτόν τον σκοπό στον επικείμενο διαγωνισμό για την αγορά νέων λεωφορείων, θα υπάρχει σχετική πρόβλεψη για τη σταδιακή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ώστε να προσαρμοστούν οι αστικές συγκοινωνίες και να φανεί στην πράξη η λειτουργικότητά τους».
