ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΕΝΕΤΙΚΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ
«Η πολιτική ατολμία και έλλειψη πολιτικής βούλησης της Δημοτικής Αρχής τα τελευταία χρόνια και οι λάθος χειρισμοί που έγιναν με τη μελέτη αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης του ενετικού λιμανιού, οδήγησαν τα πράγματα στο σημερινό αδιέξοδο», υποστήριξε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του δήμου Ρεθύμνου κ. Θοδωρής Νίνος, τονίζοντας επιπλέον ότι το ενετικό λιμάνι τα τελευταία 15 χρόνια έχει αφεθεί στην τύχη του να παρακμάζει χρόνο με το χρόνο.
Μιλώντας για την τη μελέτη αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης του ενετικού λιμανιού, αλλά και για το αδιέξοδο, όπως το χαρακτήρισε που έχει δημιουργηθεί ο κ. Νίνος ανέφερε μεταξύ άλλων:
Για τη μελέτη που βασίστηκε στον ξύλινο διάδρομο
«Το βασικό κομμάτι της μελέτης αφορούσε τον ξύλινο διάδρομο που προβλέπονταν δίπλα στο ενετικό κρηπίδωμα και τις γεωλογικές και στατικές μελέτες που απαιτούνται, προκειμένου να κατασκευαστεί. Άλλωστε, αυτό ήταν και το 80% της μελέτης αυτής.
Βεβαίως προτείνονται και κάποια άλλα, όπως η μεταφορά της ζώνης διέλευσης προς τη μεριά του νερού, ορισμένες αισθητικές παρεμβάσεις στο παλιό κτήριο του τελωνίου, στο κτήριο που στεγάζεται σήμερα το τελωνείο και κάποιες αισθητικές επεμβάσεις όσον αφορά την ανάδειξη των ενετικών τειχών αλλά πολύ περιορισμένες και ασαφείς. Στην ουσία η μελέτη περιορίστηκε στην κατασκευή του ξύλινου διαδρόμου και την μεταφορά προς την μεριά του νερού της ζώνης διέλευσης των επισκεπτών περιπατητών, κατατέθηκε δε προς έγκριση χωρίς να υπάρξει ενημέρωση των εμπλεκόμενων και χωρίς να υπάρξει διαβούλευση μαζί τους στον χρόνο που είχε ολοκληρωθεί.
Η μελέτη υποβλήθηκε σιωπηλά προς έγκριση στο ΚΑΣ, πράγμα το οποίο έγινε σαφές και στο περασμένο δημοτικό συμβούλιο και παρά το γεγονός ότι οι εμπλεκόμενοι (ιδιοκτήτες -καταστηματάρχες- αλιείς κ.α.) επιθυμούσαν να παρασταθούν κατά τη διάρκεια της συζήτησης στο ΚΑΣ λέγοντας την άποψή τους, αλλά τελικά ο μόνος που βρέθηκε εκεί κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ήταν ο κ. Αλεφαντινός».
Για το ψαλίδισμα της μελέτης
«Στο ΚΑΣ η μελέτη αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης τροποποιήθηκε ουσιωδώς. Η πιο σοβαρή τροποποίηση ήταν η κατάργηση του ξύλινου διαδρόμου, κάτι που ήταν αναμενόμενο καθώς η πρόταση των μελετητών ήταν να στηριχτεί στο ενετικό κρηπίδωμα και σε πασσάλους εμπυγμένους στον πυθμένα του λιμανιού. Και καθώς το ΚΑΣ θεώρησε ότι αυτό θα φέρει μόνιμες αλλοιώσεις στο κρηπίδωμα του λιμανιού, το έκρινε, όπως ήταν αναμενόμενο, ως ανεπίτρεπτο. Αξιοσημείωτο ήταν και το ιδιαίτερα υψηλό κόστος της κατασκευής αυτής με προϋπολογισμό 1 εκ. ευρώ».
Για το θέμα της ασφάλειας και τη σημασία του ξύλινου διαδρόμου
«Η λογική της πρότασης του ξύλινου διαδρόμου ήταν, και αναφέρεται ρητά στη μελέτη, ότι πέραν της επίτευξης του αποτελέσματος συνδυασμού των λειτουργιών του λιμανιού, δηλαδή επισκεπτών, επιχειρηματιών, ψαράδων, που σαφώς είναι ζητούμενο, θα επιτυγχάνονταν και η ασφαλής διέλευση στη ζώνη των πεζών.
Ο διάδρομος αυτός επρόκειτο να τοποθετηθεί σύμφωνα με τη μελέτη από 20 έως 40 εκατοστά χαμηλότερα από τη στάθμη του ενετικού κρηπιδώματος, εκεί δηλαδή που πατάει σήμερα ο επισκέπτης. Από τη στιγμή που το ΚΑΣ το κατήργησε αυτό, αυτομάτως δημιουργείται θέμα ασφάλειας, πράγμα που και ο ίδιος ο μελετητής αναδεικνύει με ιδιαίτερη αναφορά του».
Για τις υπόλοιπες αλλαγές
«Άλλη τροποποίηση είναι, ότι αφαίρεσε κάποιες ζαρντινιέρες οι οποίες προτείνονταν από τους μελετητές για να διαχωρίζουν τα τραπεζοκαθίσματα από τη ζώνη διέλευσης για το οποίο το ΚΑΣ έκανε πάλι αρνητική εισήγηση. Η απόφαση του ΚΑΣ έχει 12 σημεία και ανάμεσα τους, κατά την άποψη μας εσφαλμένα αφαιρεί το στέγαστρο των ερασιτεχνών αλιέων που βρίσκεται στον λιμένα το οποίο κατά την πρόταση της μελέτης μετατοπιζόταν δυτικότερα αλλά δεν απομακρυνόταν. Ζητά επίσης, επιτέλους, να απομακρυνθεί το περίπτερο το οποίο βρίσκεται χρόνια εκεί ανενεργό και έχει καταλήξει εστία μόλυνσης. Επίσης αρνείται να κατασκευασθεί ξύλινος οικίσκος τον οποίο εισηγείται η μελέτη για τις ανάγκες του τμήματος τουρισμού.
Η απόφαση του ΚΑΣ λέει επίσης να ελλιμενίζονται μόνο μικρά σκάφη, αλλάζοντας το χαρακτήρα και αλλοιώνοντας τη γραφικότητα του λιμανιού αφού τα θέλει να προσδένουν μόνο στο βόρειο βορειοδυτικό πέτρινο κρηπίδωμα που καταλήγει στον αιγυπτιακό φάρο».
«Δούρειος ίππος» η μελέτη
«Αυτό που πρέπει να γίνει κατανοητό είναι ότι οι άστοχες ενέργειες που έχουν γίνει όλα αυτά τα χρόνια με την πολιτική ατολμία να αφήνει το ενετικό λιμάνι τελείως απροστάτευτο χωρίς την εφαρμογή κανόνων λειτουργίας.
Την πολιτική αυτή ατολμία αποφάσισε η νέα αντίληψη να καλύψει με μία μελέτη «δούρειο ίππο» η οποία εστάλη στο ΚΑΣ και στην πορεία χάθηκε αυτό που αρχικά ζητούσε η δημοτική αρχή να γίνει. Δηλαδή να πάρει μια απόφαση που θα ήταν δεσμευτική και εφαρμοστέα χωρίς να κληθεί να αναλώσει πολιτικό κεφάλαιο. Μια πολιτική επιλογή ούτως ή άλλως ξεπερασμένη η οποία όμως κατέληξε σε αλλαγές λειτουργίας του ενετικού λιμένα που στο μεγαλύτερο ποσοστό τους δεν νομίζω ότι ικανοποιούν κανένα. Άλλα ζητούσαν, άλλα πήραμε.
Θεωρώ ότι η μοναδική προτεραιότητα που είχε η δημοτική αρχή ήταν απλά η μεταφορά της διέλευσης των πεζών προς το νερό και την κατασκευή του ξύλινου διαδρόμου. Αντί αυτών καταλήξαμε στο να μεταφερθεί η ζώνη διέλευσης να γίνει 2,40, να μην κατασκευασθεί ο ξύλινος διάδρομος και να απομακρυνθεί το σκιάδιο των αλιέων».
Για την πρόταση του
«Θα πρέπει να παραμείνουν τα τραπεζοκαθίσματα όπως ήταν προς τη μεριά του νερού, να δημιουργηθεί μια ζώνη διέλευσης 2 μέτρων από την όψη των καταστημάτων μέχρι τη νοητή γραμμή που είναι τα τραπεζοκαθίσματα και να παραμείνει και μια ζώνη 60 εκατοστών από τη μεριά του νερού η οποία θα εξυπηρετεί την κίνηση των αλιέων. Με αυστηρή τήρηση της μη κατάληψης αυτών των ζωνών η εξυπηρέτηση του συνόλου των κινήσεων (περιπατητών- τροφοδοσίας καταστημάτων) θα είναι ιδιαίτερα ασφαλής και ικανοποιητική, σε συνδυασμό δε με την ολοσχερή απομάκρυνση των κατασκευών για τις τέντες αλλά και κάθε πρόσθετου στοιχείου (π.χ. μονάδες κλιματισμού) που όντως αλλοιώνουν την εικόνα και των κτηρίων και του ενετικού λιμένα. Εξάλλου προϋπόθεση για να αναδείξεις κάτι είναι το να μπορείς να το δεις.
Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να επανέλθουμε στο ΚΑΣ, να ζητήσουμε θεραπεία των αστοχιών που έχουμε με την συγκεκριμένη απόφαση και να προχωρήσουμε σε μια πιο πλήρη μελέτη που να αντιμετωπίζει συνολικά το ενετικό λιμάνι».
Για τις παράνομες κατασκευές βόρεια των τειχών
«Η συνολική εικόνα λοιπόν για να πετύχουμε αναβάθμιση είναι να δούμε το σύνολο του ενετικού λιμένα και όχι μόνο τη ζώνη διέλευσης των πεζών. Βόρεια των ενετικών τειχών υπάρχουν σε επαφή με τα αυτά, νεότερες κατασκευές, αυτές θα πρέπει να απομακρυνθούν και αφού στο άμεσο μέλλον προγραμματίζεται η λειτουργία υδατοδρομίου το οποίο απαιτεί χώρο αναμονής των ταξιδιωτών αλλά και εκδοτήριο κτλ. δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί αυτή η νέα δράση από αυτό το συγκεκριμένο κτήριο αλλά απαιτείται η χωροθέτηση νέου.
Το μοναδικό πράγμα που προβλέπει η μελέτη είναι η διέλευση του περιπατητή στο λιμάνι, χωρίς να προβλέπει τίποτα άλλο. Πρέπει λοιπόν να δούμε συνολικά τα λιμάνι και όχι να περιοριζόμαστε σε μια λογική «γάτας ποντικού».
Για την ανοχή στην παραβατικότητα
«Προσωπικά είμαι υπέρμαχος του κοινωνικά υπεύθυνου επιχειρείν και της συνύπαρξης των διαφορετικών δραστηριοτήτων που δίνουν ζωή και αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο την αξία του μνημείου του ενετικού λιμένα της πόλης μας. Αυτό για να το υπερασπιστούμε δεν πρέπει να κλείνουμε το μάτι σε καμιά μορφής παραβατικότητας. Έχω την αίσθηση ότι η πρόταση μας επειδή είναι τεχνικά ορθή, θα γίνει αποδεκτή από το σύνολο των εμπλεκομένων στο ενετικό λιμάνι».
Για την εφαρμογή της απόφασης φέτος
«Εκ των πραγμάτων είναι αδύνατο να εφαρμοστεί φέτος η απόφαση, καθώς δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί αν είναι εκτελεστή η απόφαση της υπουργού. Επιπρόσθετα ουσιαστικές αλλαγές δεν μπορούν να γίνουν στα καταστήματα ενώ αυτά είναι σε λειτουργία. Υπάρχουν σε εκκρεμότητα οι δέσμιες προϋποθέσεις που έχει θέσει το ίδιο το λιμενικό ταμείο, οι οποίες δεν έχουν γίνει ακόμα και το σημαντικότερο είναι ότι πρέπει να «θεραπευτούν» οι αστοχίες της απόφασης».
ΑΘΗΝΑ ΠΕΤΡΑΚΑΚΗ
