Παρακολουθώ την προσπάθεια για να δημιουργηθεί υδατοδρόμειο, ενώ χρονίζουν δεκάδες άλλα προβλήματα της περιοχής του παλαιού και νέου λιμανιού. Ήδη η προχειρότητα των έργων που γίνονται στο παραλιακό μέτωπο αλλά και τα παλαιότερα έργα που έχουν γίνει (ξύλινος διάδρομος, πάρκινγκ, μαρίνα, αξιοποίηση παραλιακού μετώπου, κατασκευές, αυθαιρεσίες εντός λιμανιού κλπ) θέτουν ερωτηματικά για την καλαισθησία, ποιότητα και λειτουργικότητα του μελλοντικού αυτού έργου.
Τον Απρίλιο του 2014 (2 χρόνια πριν) υπήρξε προεκλογική εξαγγελία, της σημερινής δημοτικής αρχής, για δρομολόγηση υδροπλάνων που μετεκλογικά αποδείχτηκε σε «όνειρο θερινής νυκτός». Ακόμα και τα γραφειοκρατικά προβλήματα να μην υπήρχαν, γιατί να διατεθούν χρηματικά ποσά από το δήμο για υποδομές αμφιβόλου χρήσης όταν υπάρχουν ελλείψεις σε πεζοδρόμια, φωτισμό, κάδους απορριμμάτων κλπ; Έχει ενημερωθεί ο Δήμος για την αξιοπιστία των ενδιαφερομένων εταιριών με τα υδροπλάνα, ή θα γίνουν κατασκευές που θα μείνουν στα αζήτητα αφού θα εγκαταλειφθούν λόγω ασύμφορης χρήσης; Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία προσέγγιση υδροπλάνου για έλεγχο του χώρου και αξιολόγησής του; Από την εμπειρία μου ως πιλότος ελικοπτέρων όταν θέλαμε να ελέγξουμε έναν χώρο εάν είναι κατάλληλος για ελικοδρόμειο κάναμε δοκιμαστικές προσεγγίσεις και στέλναμε μία έκθεση αξιολόγησης.
Έχει γίνει κάτι ανάλογο; Έχουν αναλογιστεί οι μελετητές ότι απαιτείται κτίριο αναμονής επιβατών; Τι μέτρα προστασίας απαιτούνται για τον ανεφοδιασμό αφού απαιτείται αεροπορικό καύσιμο; Ο χώρος είναι ήδη κορεσμένος από κατασκευές που κρύβουν την ομορφιά του παλιού λιμανιού και μία πρόσθετη κατασκευή μήπως θα το επιβαρύνει επιπλέον; Η χρήση του θαλάσσιου χώρου μήπως επιβαρυνθεί περιβαλλοντικά; Ποιος θα πληρώσει το κόστος κατασκευής των κτιρίων, των μηχανημάτων ελέγχου αποσκευών και επιβατών; Ποιός θα πληρώσει την εκπαίδευση και την διαρκή παρουσία πιστοποιημένου προσωπικού και προσωπικού φύλαξης/ασφάλειας; Γιατί να γίνει το υδατοδρόμειο στο παλιό λιμάνι και όχι στο καινούριο που είναι πιο ανοιχτό και έχει χώρους για να γίνουν οι απαιτούμενες υποδομές; Το συγκεκριμένο έργο είναι δεδομένο ότι θα λειτουργήσει για να εξυπηρετήσει ελάχιστο αριθμό επιβατών, συνήθως τουρίστες και μόνο τους θερινούς μήνες, για συγκεκριμένες ναυλωμένες πτήσεις (charters) και όχι τους Ρεθεμνιώτες. Λόγω μάλιστα των καιρικών συνθηκών (κατάσταση θαλάσσης) ιδιαίτερα όταν έχει μελτέμια θα ακυρώνονται πολλές πτήσεις. Θα είναι συνεπώς ανταποδοτική η επένδυση; Να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση των υδροπλάνων είναι πρόσφορη σε λίμνες ή σε κλειστούς κόλπους/όρμους (πχ. λίμνες Ιωαννίνων, Κερκίνης, Πρέσπες, κλειστούς κόλπους όπως Πόρος, Παξοί, και νησιά χωρίς αεροδρόμια Τήνος, Πάτμος κλπ).
Επειδή το Ρέθυμνο χρειάζεται ρεαλιστικότερες λύσεις με σχεδιασμό σε μεσομακροπρόθεσμο ορίζοντα, μήπως θα ήταν καλύτερη λύση η δημιουργία ενός δημοτικού αεροδρομίου στο Λατζιμά, σε ήδη χωρομετρημένο περιβάλλον; Εκεί θα μπορούσαν να φιλοξενηθούν αερολέσχες με ιδιωτικά ελαφρά αεροσκάφη, πυροσβεστικά, ψεκαστικά, ελικόπτερα και ανεμοπλάνα. Επίσης θα εξυπηρετούσε ναυλωμένες πτήσεις μικρών αεροσκαφών ή αεροδιακομιδές όλο τον χρόνο με ασφάλεια, ανεπηρέαστο από την κατάσταση θαλάσσης ή ναυτιλιακά, περιβαλλοντολογικά και αρχαιολογικά εμπόδια, αξιοποιώντας παράλληλα την περιοχή. Η συγκεκριμένη προοπτική μπορεί να βρει και επενδυτές που θα συνεργαστούν για το συγκεκριμένο έργο (Σ.Δ.Ι.Τ.). Επιπλέον θα εξυπηρετήσει τους Ρεθεμνιώτες, τον τουρισμό, αλλά θα γίνει πόλος έλξης και για ιδιοκτήτες ιδιωτικών αεροσκαφών, αεραθλητικών σωματείων, επειδή είναι κορεσμένα και ακριβά τα μεγάλα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου. Προς το παρόν όμως, βλέπουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος.
Νεκτάριος Μεταξάκης
