Την έντονη διαμαρτυρία του προς το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ρεθύμνου, εκφράζει το Επιμελητήριο Ρεθύμνης που αφορά στην επιχειρούμενη απαγόρευση διακίνησης χύδην φορτίων στο λιμάνι Ρεθύμνου. 

Η διαμαρτυρία αυτή κοινοποιείται στους Βουλευτές Ρεθύμνου κ. Κεφαλογάννη Ιωάννη και κ. Χνάρη Εμμανουήλ, στο Βουλευτή Επικρατείας κ. Αποστολάκη Ευάγγελο, στο                 Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιώτικης Πολιτικής κ. Μάνο Κουτουλάκη, στον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Αρναουτάκη Σταύρο, στην Αντιπεριφερειάρχη Ρεθύμνης κα. Λιονή Μαίρη, στον Αντιπεριφερειάρχη Επιχειρηματικότητας Περιφέρειας Κρήτης κ. Βάμβουκα Μιχαήλ και στους εκπροσώπους των Συμμετεχόντων Δήμων στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ρεθύμνου κυρίους Γιώργη Μαρινάκη Δήμαρχο Ρεθύμνης, Γιάννη Ταταράκη Δήμαρχο Αγ. Βασιλείου και Γιώργο Κλάδο Δήμαρχο Μυλοποτάμου.

Αναλυτικά το έγγραφο έχει ως εξής:

«Κύριε Πρόεδρε,

                         Με έκπληξη και εύλογη απορία λάβαμε γνώση της από 21/05/2026 εισήγησης της Υπηρεσίας σας προς το Διοικητικό σας Συμβούλιο, με την οποία, με γνώμονα την επιτακτική ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος, της δημόσιας υγείας και της τοπικής οικονομίας, εισηγείται τη λήψη απόφασης για την άμεση αναδιάρθρωση των επιτρεπόμενων φορτίων στο λιμένα, καθολική Απαγόρευση Χύμα Φορτίων. Ειδικότερα, εισηγείται την πλήρη απαγόρευση της μεταφόρτωσης, εναπόθεσης και διακίνησης οποιουδήποτε στερεού φορτίου σε «χύμα» (bulk) μορφή, το οποίο κατά τη διαχείρισή του παράγει έστω και ελάχιστη αερομεταφερόμενη σκόνη ή ρύπους.

Η εν λόγω εισήγηση αφορά σε θέμα, το οποίο έχει συμπεριληφθεί στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης του Συμβουλίου σας της Τετάρτης 24/06/2026.

Η έκπληξη και απορία μας εδράζεται στα εξής: α) η εισήγηση δεν επικαλείται υφισταμένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, από την οποία να προκύπτει η όχληση που επικαλείται, αλλά ούτε και μελέτη οικονομικών και κοινωνικών επιπτώσεων, β) δεν έχει προηγηθεί διαβούλευση με τους χρήστες του λιμανιού, αλλά ούτε καν απλή ενημέρωσή τους. Η ριζοσπαστική αυτή εισήγηση, χωρίς μελέτη οικονομικών επιπτώσεων και χωρίς διαβούλευση με τους άμεσα θιγόμενους, θα προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη στην οικονομία και τις επιχειρήσεις του Ρεθύμνου.

Όπως γνωρίζετε, το  λιμάνι του Ρεθύμνου αποτελεί τη μοναδική λιμενική υποδομή εξυπηρέτησης του συνόλου των αναγκών του Νομού. Η ανυπαρξία εναλλακτικής λιμενικής εγκατάστασης καθιστά το λιμάνι αδιαπραγμάτευτο κόμβο για τη διακίνηση εμπορευμάτων, πρώτων υλών και προϊόντων που τροφοδοτούν την τοπική οικονομία.

Τα χύδην φορτία που διέρχονται από το λιμάνι Ρεθύμνου δεν αποτελούν ευκαιριακές φορτώσεις. Αντιθέτως, συνιστούν τη ραχοκοκαλιά παραγωγικών δραστηριοτήτων ζωτικής σημασίας:

•      Πρώτες ύλες ζωοτροφών: Σιτηρά, ζωοτροφές χύδην για τη διατροφή του ζωικού κεφαλαίου του νομού.

•      Οικοδομικά υλικά: Άμμος, χαλίκι, τσιμέντο, αδρανή υλικά για τον κατασκευαστικό κλάδο.

Σε περίπτωση απαγόρευσης, οι επιχειρήσεις του Ρεθύμνου θα αναγκαστούν να προμηθεύονται χύδην φορτία μέσω των λιμανιών Ηρακλείου ή Χανίων, με μοναδικό τρόπο μεταφοράς στη συνέχεια την οδική μεταφορά. Η απόσταση Ρεθύμνου – Ηρακλείου ανέρχεται σε περίπου 78 χιλιόμετρα, ενώ Ρεθύμνου – Χανίων σε περίπου 59 χιλιόμετρα. Για επιχειρήσεις που διακινούν εκατοντάδες ή χιλιάδες τόνους ετησίως, το πρόσθετο κόστος μεταφοράς θα ανέλθει σε δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ ετησίως.

Οι επιχειρήσεις Ρεθύμνου ανταγωνίζονται αντίστοιχες επιχειρήσεις Ηρακλείου και Χανίων, οι οποίες απολαμβάνουν άμεση πρόσβαση στα λιμάνια τους. Η επιβολή πρόσθετου κόστους μεταφοράς εξ αιτίας διοικητικής απόφασης και όχι αγοραίων δυνάμεων δημιουργεί τεχνητά μειονέκτημα σε βάρος του Ρεθύμνου. Επιχειρήσεις που σήμερα είναι βιώσιμες κινδυνεύουν να καταστούν ασύμφορες, με άμεσες επιπτώσεις στην απασχόληση.

Ο κτηνοτροφικός τομέας του Νομού Ρεθύμνου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εισαγωγή πρώτων υλών ζωοτροφών μέσω θαλάσσης. Οι κτηνοτρόφοι και οι επιχειρήσεις παραγωγής ζωοτροφών δε διαθέτουν οικονομική ευχέρεια να απορροφήσουν το πρόσθετο κόστος χερσαίας μεταφοράς από γειτονικά λιμάνια. Αυτό θα οδηγήσει είτε σε αύξηση τιμών για τους καταναλωτές, είτε σε μείωση του ζωικού κεφαλαίου της περιοχής.

Ο κατασκευαστικός κλάδος του Νομού απαιτεί διαρκή εισροή αδρανών υλικών, τσιμέντου και άλλων οικοδομικών υλικών χύδην. Η ανάγκη μεταφοράς από Ηράκλειο ή Χανιά θα αυξήσει το κόστος κατασκευής, καθιστώντας ιδιωτικά και δημόσια τεχνικά έργα στο Ρέθυμνο οικονομικά ακριβότερα σε σχέση με τους αντίστοιχους νομούς. Αυτό θα δυσχεράνει και την υλοποίηση επενδύσεων στην περιοχή.

Η μείωση ανταγωνιστικότητας και η αύξηση κόστους παραγωγής θα επηρεάσουν αναπόφευκτα την απασχόληση. Επιχειρήσεις που δεν αντέχουν το πρόσθετο λειτουργικό βάρος θα περικόψουν θέσεις εργασίας ή θα μεταφέρουν δραστηριότητες σε άλλους νομούς. Παράλληλα, το λιμάνι θα χάσει δραστηριότητα και έσοδα, πλήττοντας και αυτό ίδιο το Λιμενικό Ταμείο.

Χωρίς να αμφισβητείται η ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος, επισημαίνεται ότι υφίστανται μέτρα που επιτρέπουν τον περιορισμό της ρύπανσης χωρίς ολική απαγόρευση:

Κατόπιν των ανωτέρω, ζητείται:

•      Η ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΣΤΟΛΗ οποιασδήποτε διαδικασίας έκδοσης απαγόρευσης χύδην φορτίων.

•      Η εκπόνηση ανεξάρτητης μελέτης οικονομικών και κοινωνικών επιπτώσεων.

•      Η διοργάνωση ευρείας διαβούλευσης με εκπροσώπους επιχειρήσεων, παραγωγικών τάξεων και τοπικής αυτοδιοίκησης.

•      Η εξέταση εναλλακτικών λύσεων που συνδυάζουν περιβαλλοντική προστασία με οικονομική βιωσιμότητα.

Η παρούσα πρόταση δεν είναι απλώς αντίδραση σε μια γραφειοκρατική απόφαση. Είναι σαφής προειδοποίηση: η ολοκληρωτική απαγόρευση χύδην φορτίων από το μοναδικό λιμάνι του Νομού θα αποτελέσει χτύπημα στην οικονομική ζωτικότητα του Ρεθύμνου, με επιπτώσεις που θα αισθανθεί κάθε κάτοικος και κάθε επιχείρηση της περιοχής.»