Βιοκλιματική ανάπλαση για επτά κεντρικές οδούς του Ρεθύμνου υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, προϋπολογισμού 1.793.000 ευρώ.
Το έργο που έχει τον τίτλο «Βιοκλιματική Ανάπλαση κεντρικών συνδετήριων οδών πόλης Ρεθύμνου» και εντάσσεται στον Άξονα Προτεραιότητας «Βιώσιμη Ανάπτυξη με αναβάθμιση του περιβάλλοντος και αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στην Κρήτη» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κρήτη 2014-2020», συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) με πόρους της Πολιτικής Συνοχής της Ε.Ε.
Οι επτά δρόμοι που θα αναπλαστούν
Πρόκειται για την ανάπλαση επτά οδών στο κέντρο της πόλης του Ρεθύμνου, από τις οποίες οι έξι συνδέουν κάθετα τις ήδη αναπλασμένες κεντρικές αρτηρίες της πόλης (Λεωφόρος Κουντουριώτη και οδός Μοάτσου). Ο έβδομος δρόμος είναι παράλληλος των κεντρικών αρτηριών.
Με την ολοκλήρωση του έργου θα έχει γίνει ανάπλαση των οδών Πρεβελάκη, Καστρινάκη, Παρέν Σιγανού, Δασκαλάκη, Χατζηδάκη, Καζαντζάκη, Ασκούτση.
Το σύνολο μήκος ανάπλασης και των επτά δρόμων είναι περίπου 800 μέτρα. Η συνολική επιφάνεια ανάπλασης και των 7 δρόμων είναι περίπου 9.000 τετραγωνικά μέτρα.
Κατασκευάζονται νέα πεζοδρόμια με ελάχιστο πλάτος σε κάποια σημεία το 1 μέτρο και 60 εκατοστά. Στη μια πλευρά, ανάλογα με το εκάστοτε πλάτος τοποθετείται λωρίδα όδευσης τυφλών με ειδικές πλάκες.
Τα υλικά τα οποία χρησιμοποιούνται είναι κατά κύριο λόγο είναι όμοια με αυτά των αναπλάσεων της Λεωφόρου Κουντουριώτη και οδού Μοάτσου.
Όλες οι διαβάσεις πεζών και οι διασταυρώσεις οδών είναι υπερυψωμένες και με επίστρωση από τσιμεντοκυβόλιθο δύο αποχρώσεων. Σε όλο το μήκος των δρόμων χρησιμοποιείται άσφαλτος με εξαίρεση την οδό Παρεν Σιγανού που επιλέχτηκε ως δρόμος γειτονιάς, να επιστρωθεί σε όλο το μήκος με τσιμεντοκυβόλιθο.
Ο τσιμεντοκυβόλιθος χρησιμοποιείται ως υλικό για την επίστρωση όλων των εσοχών που που δημιουργούνται για θέσεις στάθμευσης.
Στο τμήμα του ανατολικού πεζοδρομίου της οδού Πρεβελάκη με αρχή από Λεωφόρο Κουντουριώτη και για 35 περίπου θα ανακατασκευαστεί ο υφιστάμενος διαχωριστικος τοίχος του εκεί δημοτικού σχολείου με στόχο τη μεγαλύτερη διαπλάτυνση του πεζοδρομίου.
Το ελάχιστο πλάτος διέλευσης αυτοκινήτων είναι τα 3,20 μέτρα (Πρεβελάκη –Σιγανού - Καστρινάκη.) και το μέγιστο πλάτος διέλευσης αυτοκινήτων είναι τα 3,50 μέτρα (Δασκαλάκη - Χατζηδάκη - Καζαντζάκη - Ασκούτση).
Εκατέρωθεν όλων των στόχων δημιουργούνται ζαρντινιέρες για χαμηλό πράσινο και σε πεζοδρόμια με υφιστάμενες δενδροστοιχίες δημιουργούνται όπου αυτό είναι εφικτό (Δασκαλάκη και Χατζηδάκη) ενιαίοι χώροι χώματος για διευκόλυνση ανάπτυξης των δέντρων.
Σε όλη την περιοχή παρέμβασης υπάρχει πρόβλεψη για την ανεμπόδιστη κυκλοφορία ΑΜΕΑ σύμφωνα με τις εκάστοτε προδιαγραφές.
Συγκεκριμένα προβλέπεται όδευση τυφλών στη μία πλευρά του δρόμου, διαβάσεις με τις απαιτούμενες ράμπες ώστε να μην υπάρχει υψομετρική διαφορά σε σχέση με την επιφάνεια των δρόμων και θέσεις στάθμευσης ΑΜΕΑ
