Ο Σταύρος Αρναουτάκης αποκάλυψε στην «ΩΡΑ ΑΙΧΜΗΣ» ότι κανένας υπουργός δεν έχει δει με θέρμη την προοπτική του έργου – ΒΟΑΚ, Καστέλλι και ΝΟΑΚ παραμένουν στην πρώτη γραμμή των κυβερνητικών προτεραιοτήτων
Εκτός των κυβερνητικών προτεραιοτήτων παραμένει η προοπτική δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, όπως αποκάλυψε ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης στην εκπομπή «ΩΡΑ ΑΙΧΜΗΣ» της ΚΡΗΤΗ TV, με τον Μάνο Δασκαλάκη. Η τοποθέτησή του περιορίζει τις προσδοκίες για την προώθηση μιας παρέμβασης που θα μπορούσε να αλλάξει ουσιαστικά τον τρόπο μετακίνησης στο νησί.
Ο περιφερειάρχης ήταν σαφής: κανένας υπουργός δεν είδε με θέρμη το συγκεκριμένο έργο. Παρά τη συζήτηση για την ανάγκη ενός διαφορετικού μοντέλου μεταφορών, η προοπτική μέσου σταθερής τροχιάς δεν βρίσκεται, σύμφωνα με τον ίδιο, στην κυβερνητική ατζέντα προτεραιοτήτων. Πρόκειται για μια αποκάλυψη που αποτυπώνει την απόσταση ανάμεσα στις προσδοκίες για νέες συγκοινωνιακές δυνατότητες και στις επιλογές που προκρίνονται για την Κρήτη.
Όπως ξεκαθάρισε ο Σταύρος Αρναουτάκης, το βάρος πέφτει στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, στο νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι και στον Νότιο Οδικό Άξονα. Αυτά είναι τα έργα που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των προτεραιοτήτων και γύρω από αυτά διαμορφώνεται ο σχεδιασμός για τις μεγάλες υποδομές μεταφορών του νησιού.
Η δήλωση αποκτά ιδιαίτερη σημασία επειδή μεταφέρει το ζήτημα από το επίπεδο της γενικής συζήτησης στο πεδίο της πολιτικής βούλησης. Το κρίσιμο στοιχείο της παρέμβασης του περιφερειάρχη είναι ότι δεν περιέγραψε απλώς μια καθυστέρηση. Περιέγραψε την απουσία θερμής υπουργικής ανταπόκρισης και την έλλειψη προτεραιότητας για το έργο, με το έργο μάλλον να αποτελεί και όνειρο θερινής νυκτός για την Κρήτη.
Για όσους προσδοκούσαν ότι οι μεγάλες αλλαγές στις υποδομές της Κρήτης θα άνοιγαν παράλληλα τον δρόμο για μετακινήσεις με μέσο σταθερής τροχιάς, η εικόνα που παρουσίασε ο περιφερειάρχης είναι αποθαρρυντική. Από την τοποθέτησή του δεν προκύπτει κυβερνητική δέσμευση για την προώθηση του έργου ούτε συγκεκριμένος χρονικός ορίζοντας υλοποίησής του.
Αυτό, πάντως, δεν ισοδυναμεί με ανακοίνωση οριστικής ακύρωσης. Η διαπίστωση ότι ένα έργο δεν αποτελεί προτεραιότητα αποτυπώνει τη σημερινή πολιτική αντιμετώπισή του. Ωστόσο, χωρίς την απαραίτητη κυβερνητική στήριξη, οι ελπίδες για την υλοποίησή του παραμένουν μετέωρες και η συζήτηση δεν αποκτά σαφή προοπτική εφαρμογής.
Το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στο κατά πόσο η ολοκλήρωση των βασικών έργων μπορεί, σε επόμενο χρόνο, να επαναφέρει το θέμα. Προς το παρόν, όμως, η ιεράρχηση που μετέφερε ο Σταύρος Αρναουτάκης είναι συγκεκριμένη, μιας και προηγούνται οι δύο οδικοί άξονες και το νέο αεροδρόμιο.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, παραμένει ανοικτό το ευρύτερο ερώτημα για το μοντέλο μετακινήσεων που χρειάζεται η Κρήτη. Η ανάπτυξη των οδικών υποδομών και η λειτουργία του νέου αεροδρομίου αποτελούν σημαντικές παρεμβάσεις, αλλά η συζήτηση για τις δημόσιες συγκοινωνίες και τις εναλλακτικές δυνατότητες μεταφοράς εξακολουθεί να έχει τη δική της βαρύτητα.
Η αποκάλυψη στην «ΩΡΑ ΑΙΧΜΗΣ» θέτει, συνεπώς, ένα σαφές πολιτικό ερώτημα: υπάρχει περιθώριο να αποκτήσει θέση στον σχεδιασμό ένα μέσο σταθερής τροχιάς ή η Κρήτη θα συνεχίσει να περιμένει μια μελλοντική αλλαγή προτεραιοτήτων;
Η απάντηση που έδωσε ο περιφερειάρχης για τη σημερινή κατάσταση αφήνει μικρά περιθώρια αισιοδοξίας. Ο ΒΟΑΚ, το Καστέλι και ο ΝΟΑΚ προηγούνται, ενώ η προοπτική μιας νέας εποχής μετακινήσεων με μέσο σταθερής τροχιάς παραμένει χωρίς την πολιτική ώθηση που απαιτείται για να μετατραπεί σε συγκεκριμένο έργο, μάλλον μπαίνει στον πάγο, βάζοντας και τέλος στις ελπίδες για ένα τόσο σημαντικό έργο.
neakriti.gr
