ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ: ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ΠΟΙΟΤΗΤΑ - ΤΑΧΥΤΗΤΑ - ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Ο πρόεδρος της Επιτροπής για την Πρόληψη των Τροχαίων Ατυχημάτων Κρήτης, κ. Γιάννης Λιονάκης ο οποίος είναι άριστος γνώστης των θεμάτων που έχουν να κάνουν με την οδική ασφάλεια και τις μεταφορές, με την αφορμή το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, μίλησε στον 9,80 και το Σταύρο Ρακιντζή για την πολιτική που έχει εφαρμοστεί τα τελευταία χρόνια στη χώρα κι έχει να κάνει με τη δημιουργία ενός ασφαλούς οδικού και συγκοινωνιακού δικτύου με στόχο τη διασφάλιση ενός αξιόπιστου μεταφορικού και συγκοινωνιακού έργου.
Η τραγωδία στα Τέμπη προκαλεί προβληματισμούς γενικότερα για το πώς πραγματικά η πολιτεία στέκεται προκειμένου να διασφαλίσει το δικαίωμα του πολίτη για ασφαλείς δημόσιες μεταφορές και μετακινήσεις σε όλο το δίκτυο. Μάλιστα, με την τραγωδία των Τεμπών το μυαλό πολλών Κρητικών πήγε στο ΒΟΑΚ που κατά καιρούς έχουμε ακούσει πολλά, απ’ όλες τις κυβερνήσεις, όμως δυστυχώς συνεχίζουμε να είμαστε ακόμα στην αφετηρία.
Σύμφωνα με τον κ. Γιάννη Λιονάκη «το διαχρονικό ζήτημα των μεταφορών, η χώρα μας το έχει πληρώσει πολύ ακριβά και το τίμημα είναι πάρα πολύ μεγάλο». Μάλιστα η αναφορά του στα δυστυχήματα ξεκίνησε από τις θαλάσσιες μεταφορές και το «Ηράκλειο», που χάθηκε στη Φαλκόνερα, για να φτάσει μέσω μιας σειράς τραγωδιών στο διαχρονικό πρόβλημα του ΒΟΑΚ που όπως υπογράμμισε: «κατά το παρελθόν σκότωνε κάθε χρόνο 28-30 συνανθρώπους μας και αυτή την ώρα είμαστε στους 10-12 ανά έτος. Κι ήρθε τώρα, αυτή η μεγάλη τραγωδία, για να μας θυμίσει ότι δεν έχουμε κάνει ουσιαστικά βήματα στον τομέα των μεταφορών εκεί που η παγκόσμια κοινότητα προσπαθεί και που αλλάζει τα πράγματα, επιδιώκοντας 3-4 βασικές αρχές που εδώ δεν τις έχουμε δει».
Προτού αναφερθεί στις συγκεκριμένες αρχές, και αφού τόνισε ότι αυτές δεν υπήρχαν στα Τέμπη και φυσικά δεν υπάρχουν ούτε στο ΒΟΑΚ, παραλλήλισε τα Τέμπη και το ΒΟΑΚ τονίζοντας ότι: «είναι σχετικά τα ζητήματα των μεταφορών όπου κι αν αυτά εξελίσσονται».
Και πρόσθεσε: «Για να μπορέσουμε να μιλήσουμε για σύγχρονες μεταφορές, θα πρέπει να πληρούνται 3-4 βασικές προϋποθέσεις. Και αυτές είναι: «Να υπάρχει ταχύτητα και ποιότητα στις μεταφορές. Να είναι οικονομικές και το ύψιστο που πρέπει να προσφέρουν είναι η ασφάλεια. Αν κάποιο από αυτά τα 4 στοιχεία λείπει, όλο αυτό θα πρέπει να επαναπροσδιοριστεί. Στην Κρήτη δυστυχώς δεν έχουμε τίποτα και στα Τέμπη απ’ ότι αποδεικνύεται δεν υπήρχαν τα περισσότερα από αυτά».
Στη συνέχεια ο πρόεδρος της επιτροπής για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων Κρήτης, αναφερόμενος στις δικλείδες ασφαλείας και στην πρόληψη των ανθρώπινων λαθών υπογράμμισε: «Για ένα σύγχρονο δίκτυο, αυτό που πρέπει να επισημαίνουμε - πράγμα το οποίο πρέπει να συμβαίνει σε μια σωστά δομημένη δημοκρατική πολιτεία - είναι να δούμε το θέμα της «συγχωρητικότητας» του δικτύου. Αυτό σημαίνει ότι αφού λάθος πιθανότατα θα γίνει, οι δικλείδες ασφαλείας πρέπει να υπάρχουν και είναι απαραίτητες και καίριες για να εξελίσσεται σωστά ένα σύστημα και κυρίως για να προασπίζεται το μείζον αγαθό της ανθρώπινης ύπαρξης».
«Αυτό που ζητούμε από την πολιτεία είναι να προασπίζεται αυτό το ύψιστο δικαίωμα και το λάθος να είναι «συγχωρητικό». Δηλαδή, αν γίνει το ανθρώπινο λάθος, να μη δημιουργηθεί ανεπανόρθωτη βλάβη. Να μην είναι δηλαδή τραγικά τα αποτελέσματα ενός ανθρώπινου λάθος», πρόσθεσε.
Μάλιστα, κλείνοντας έκανε αναφορά στις διεκδικήσεις τις Κρήτης: «Έχει ιδιαίτερη σημασία να διεκδικήσουμε και ν’ απαιτήσουμε ασφαλείς, ποιοτικές, οικονομικές και γρήγορες, λύσεις για δημόσιες μεταφορές, ιδιαιτέρα εδώ στην Κρήτη που οι πολίτες δεν το κάναμε ποτέ, βαυκαλισμένοι από επίπλαστες ευημερίες, γιατί νομίζουμε ότι όλη η αξία βρίσκεται στα τσάρτερ, στα ξενύχτια, στις ομπρέλες κ.α.» Τέλος, υπογράμμισε: «Εκείνο που πρέπει να καταλάβουμε ότι το ατομικό συμφέρον σε δημοκρατικές πολιτείες και σε κοινωνίες που θέλουν να προοδεύσουν προάγεται κυρίως μέσα από το δημόσιο συμφέρον».
